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排気がフォードF150に現れると、ドライバーは排気マニホルドの裏側にあるヒートシンクが振動し、エンジンヘッドにぶつかることに気付くでしょう。最終的に、酸素センサーは、センサーを通過する酸素の増加により誤った測定値を受け取る可能性があります。これにより、燃料トリムでエンジン性能の問題が発生する可能性があります。極端な場合、チェックエンジンのランプが点灯する場合があります。空気圧ツールを使用し、長い午後に問題を解決できます。
設定する
ステップ1
破損したスタッドや目に見える黒いすすがないか、懐中電灯で客室に最も近い背面を見て、どのマニホールドが漏れているかを判断します。
ステップ2
マニホールドとパイプYの周りのナットとボルトの状態を評価し、錆を探します。 WD40などの浸透性オイル潤滑剤を使用して、マニホールドのすべてのナットとスタッドにスプレーします。
Ford F150のツールまたはパーツを引き裂くポイントに到達するために必要なすべてのツールとパーツを収集します。
準備
ステップ1
ジャックスタンドでフォードF150の前面をジャッキアップします。
ステップ2
ソケットとラチェットを使用して、マニホールドが漏れている側のホイールを取り外します。
ラチェットとてこ棒を使用して、プラスチック製のホイールウェルを取り外します。
除去
ステップ1
パイプを排気マニホールドに接続しているオーブン排気ナットを取り外します。ナットの錆の劣化レベルに応じて、取り外しには抽出ソケットを使用する必要があります。
ステップ2
マニホールドの左側で作業する場合は、排気ガス再循環、ゴールドEGR、チューブを取り外します。通常、錆びやすいので、できる限りマニホールドの近くで、金属の弓のこを使用してチューブを切断する必要があります。それ以外の場合は、次の手順にスキップします。
ステップ3
エキゾーストマニホールドから8個のナットをすべて取り外します。取り外すとき、どこで驚くのですか？通常、バックナットは、錆や疲労により破損するものです。次に、ナットで脱落しなかった残りのオイルを取り除きます。
ステップ4
排気マニホールドを取り外して、ガスケットを廃棄します。
ビットとラチェットを取り除くことにより、破損したスタッドを取り除きます。抽出できない場合は、90度のドリルを使用し、できれば反時計回りのドリルビットを使用してスタッドを取り外し、スタッドの中央に穴を開けてください。必要に応じて、ドリルビットサイズを増やして削除します。スタッドの錆の層がエンジンヘッドの穴の穴から取り除かれると、スタッドは自由に変わります。
EGR
ステップ1
左のマニホールドで作業している場合は、スパナでEGRバルブの上部をEGRバルブから取り外します。
ステップ2
EGRチューブとニップルの錆がひどく、取り外せない場合は、マニホールドを交換します。
さびの量にアクセスし、排気マニホールドの摩耗。表面に重い錆が蓄積している場合は交換するか、ドリルグラインダーを使用して清掃します。
インスト
ステップ1
左のマニホールドで作業している場合は、新しいEGRチューブとニップルを取り付けます。
ステップ2
手でスタッドを軽く回しながら、ガスケットの上に新しいマニホールドを配置します。
ステップ3
ナットを上から下、右から左に締めます。つまり、右上を締め、次に右下を締めます。右上の2番めをきつく締め、続いて右下の2番めを締めます。常にエンジンの背面に最も近い側から開始してください。
ステップ4
Yを元の位置に戻し、ボルトを締めます。
EGRバルブを排気マニフォールド上部フィッティングに再接続します。
必要なアイテム
- 懐中電灯
- ジャック
- ジャックスタンド
- ソケットとラチェットセット
- 抽出器セット
- 各種メトリックレンチ
- てこ棒
- 金属の弓のこ
- 90度角度空気圧ドリル
- ドリルグラインダー
- マニホールドガスケット
- トルクレンチ
