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MAP（マニホールド絶対圧）センサーは、ネオンの吸気マニフォールドの前部に配置され、2つの小さなネジで固定されています。 MAPセンサーは、マニホールド内の空気圧とエンジンコントロールユニット（ECU）を識別する役割を果たします。 MAPセンサーに障害がある場合、加速時に電力の低下、バックファイア、およびためらいに気づくでしょう。最初にMAPセンサーをテストすることが重要です。
ステップ1
OBD IIスキャナーをNeons OBDポートに差し込みます。これは通常、運転席ドア近くのステアリングコラムの下にあります。 OBDポートは、1995年以降に製造されたすべての車のステアリングコラムから2〜3フィート以内に常にあります。スキャナーの電源を入れ、Neonsイグニッションキーをその位置に回します。スキャナーがトラブルシューティングコードを変換しない場合、OBDまたはAutoZoneとして見る必要があります（「参考文献」を参照）。
ステップ2
エアインテークアセンブリと、マニホールドにつながる真空ラインを点検して、漏れやジョイントの切断を確認します。エンジンと加圧空気をオンにします。漏れているガファーとばらばらの線を使用します。また、エアフィルタに極端な汚れがないか確認し、必要に応じて交換します。点火を確認する必要がない場合は、スキャナーを使用してOBDコードをクリアし、少なくとも25マイルにわたってNeonを運転して、センサーがエンジンを再び作動させないようにする必要があります。
ステップ3
マルチメーターまたは電圧計を使用して、MAPセンサーを確認します。 MAPセンサーにつながる電気接続を切断します。エンジンがオンになっていて、プローブが電気接続の端子に触れているとき、電気接続は4.5ボルトから5.0ボルトの間を読み取る必要があります。端子が正しい電圧を読み取らない場合、または端子が完全に停止している場合、MAPセンサーの故障ではなく、電気的な問題が発生している可能性があります。
吸気センサーからMAPセンサーを外して、MAPセンサーを交換します。電気接続を切断します。ドライバーまたはソケットレンチを備えたねじセンサー。電気接続を再接続します。 OBDスキャナーを使用して、MAPセンサーのトラブルシューティングコードをクリアします。
先端
- これまでにMAPセンサーをトリガーする可能性のある他のコンポーネントには、EGR（排気ガス調整）バルブの不具合、またはPCVバルブの問題（ポジティブクランクケース換気）が含まれます。
必要なアイテム
- OBD IIスキャナー
- ガファーズテープ
- マルチメータ
- ねじ回し
- ソケットレンチセット
