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オーバーヘッドバルブエンジンの出現は、いくつかの問題をもたらしました。そのような問題の1つは、吸気バルブが開かれたときに、ピストンがオイルをバルブステムからシリンダーに引き込むことでした。オイルは空気や燃料と混ざって燃えてしまいます。エンジンは煙を発し、オイルを消費します。バルブシールは、バルブをブロックするために使用されます。いくつかのシールは、穴の開いた小さな傘のように見えますが、一部はステムの上をスライドする小さなOリングです。
ステップ1
バッテリーからマイナスのバッテリーケーブルを外します。
ステップ2
スパークプラグレンチを使用して、エンジンからスパークプラグを取り外します。スパークプラグワイヤにマークを付けて、再組み立て中にスパークプラグに簡単に再接続できるようにします。
ステップ3
小さなソケットとラチェットを使用してバルブカバーを取り外します。エンジンが回転するのと同じ方向にゆっくりと手でエンジンを回転させ、アシスタントが誰かに1つのプラグプラグの穴に指をかざして、圧縮が感じられるようにします。圧縮を感じたら、ハーモニックバランサーのゼロラインをエンジンのタイミングから1インチ以内に移動します。
ステップ4
幅1インチの紙片を切り取ります。紙を高調波バランサーに巻き付け、スイングと正確に同じ円周で切断できるように印を付けます。紙片を測定し、その測定値をエンジンのシリンダー数で割ります。それらの卒業を紙にマークしてください。エンジンが二重シリンダーの場合は、紙を折り畳み、目盛りとしてマークします。エンジンが8シリンダーの場合、用紙を4回折り、折り目に印を付けます。用紙の両端をバランサーのゼロラインに合わせて、用紙をハーモニックバランサーにテープで貼り付けます。
ステップ5
1/4インチナイロンロープの2インチを除くすべてをシリンダーに押し込みます。シリンダー内のロープがピストンとバルブの間に挟まるまで、エンジンを手で回転させます。ナイロンロープは、バルブがシリンダーに落下するのを防ぎます。
ステップ6
シリンダー番号1のバルブからロッカーアームを取り外します。ロッカーの正確なターン数を数えるスプリングワッシャーにバルブスプリングコンプレッサーを固定し、スプリングを圧縮します。コンプレッサーを押し下げ、スプリットバルブキーパーを慎重に取り外します。バルブキーパーからエンジンに休憩を取る。バルブスプリングを取り外します。古いシールをバルブステムから引き抜き、新しいバルブシールと交換します。
ステップ7
スプリングにスプリングバルブを取り付けます。 2つのスプリットバルブキーパーをテーパースプリングワッシャーバルブに配置します。バルブをスプリットバルブキーパーまで引き上げます。スプリングがバルブキーパーとシリンダーヘッドで支えられるまで、バルブコンプレッサーをゆっくりと緩めます。これらのバルブは交換されます。ロッカーアームとナットアジャスターを再度取り付けます。
ステップ8
シリンダーからナイロンロープを取り外すのに十分なエンジンをバックアップします。ロープを取り外した後、タイミングがバランサーにテープで貼り付けられた紙の次の位置合わせマークの1インチ以内になるまで、エンジンの回転方向と同じ方向にエンジンを回転させます。特定のエンジンの点火順序については、サービスマニュアルを参照してください。ロープがピストンと両方のバルブの間に挟まるまでエンジンを回転させ、手順6と7を繰り返します。すべてのバルブシールが交換されるまで、この手順に従います。
バルブカバーのガスケットに損傷がないか確認してください。ガスケットが損傷している場合は交換してください。バルブを取り付け直し、シリンダーヘッドをカバーして締めます。スパークプラグを再度取り付け、ワイヤを適切なスパークプラグに差し込みます。バッテリーのマイナス端子を交換します。
ヒント
- 取り付ける前に、バルブシールに軽油を塗ります。
- 両方のバルブを保持するために、シリンダーを満たすのに十分なロープがあることを確認してください。
- ショップのボロを頭のオイル穴に挿入して、何かが落ちないようにします。
- シリンダー番号と点火順序については、サービスマニュアルを参照してください。
警告
- 自動車の上または周囲で作業するときは、常に目の保護具を着用してください。
- オイルは、皮膚や目と接触する刺激物として知られています。
必要なアイテム
- 安全メガネ
- スパークプラグレンチ
- 永久マーカー
- ソケットセット
- アシスタント
- スパークプラグ
- 36インチの1/4インチナイロンロープ
- バルブスプリング圧縮ツール
- 使い捨てショップぼろ
