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今日の車はさまざまな燃料で走っていますが、そのうちのいくつかはおそらく気づいていないでしょう。大半の車両がガソリンで走行するのは事実ですが、個々のニーズを満たすために他の燃料を燃焼させる技術は、それぞれに特有の利点と欠点があります。
ガソリン
ガソリンゴールドは、今日の自動車で使用される最も一般的な燃料です。この特殊化石燃料は、一般的な自動車に見られるような4ストロークエンジン用に設計されています。ミシガン大学のウェブサイトによると、化石燃料に関するガソリンは、クイックスタート、高速加速、簡単な燃焼、静かな運転を可能にします。ガソリンに含まれる炭化水素と、汚染、スモッグ、地球温暖化に燃えたときの二酸化炭素の生成。最も可能性の高い燃料源ですが、そのコスト、環境への影響、および限られた資源のため、一時的な燃料源であると考えられています。
ディーゼル
ディーゼル燃料は、トラクタートレーラートラック、カルバート、ボート、電車などの輸送車両で広く使用されています。この化石燃料もガソリンのように再生不可能です。環境への二酸化炭素の発生量は少ないですが、ディーゼルはスモッグを引き起こすよりも多くの有機化合物と亜酸化窒素を生成します。ガソリン価格のウェブサイトによると、これらの車両は平均的なガソリン車よりも燃料効率が30％優れています。
液化石油
プロパンとしてよく知られている液化石油は、ガソリンに代わるクリーンな燃料であり、一般的な車両で限定的に使用されています。英国では、プロパンを使用するように設計されたハイブリッドプロパンが見つかりますが、米国でプロパン車を入手する唯一の方法は、ガスエンジンを変換することです。液化石油は燃焼時に毒素の生成が少なく、ディーゼルやガソリンと同じようにスモッグに寄与しません。プロパンはガソリンよりも安価です。
圧縮天然ガス
ガスおよびディーゼルエンジンは、天然ガスまたはCNGで動作するように変換できます。 CNGは、燃焼エンジンで使用できる透明で無臭の非腐食性ガスです。 Consumer Energy CenterのWebサイトによると、CNG燃料システムを搭載した車両は、ガソリン燃焼車よりもオゾン生成排出量が80％少ないと予想されます。 CNG充填ステーションは、主にカリフォルニア州にあります。
エタノール
エタノールは、サトウキビ、トウモロコシ、大麦、その他の天然物の変換から作られたガソリンに代わるバイオ燃料です。エタノールは、変更なしでガソリンエンジンよりも燃料効率が良いため、燃料の供給源になりました。多くの車のモデルは100％エタノールで実行できますが、添加剤としてより一般的に使用されます。一部の州では、純粋なガソリン成分による排出と汚染を削減するために、エタノールの追加を義務付けています。 10％エタノールを混合したガソリンであるE10は、今日アメリカのほとんどのガソリンスタンドで入手できます。いくつかの場所はさらに高い濃度を使用しています。
バイオディーゼル
バイオディーゼルは、テンサイ、菜種またはパーム油から作られたディーゼル代替品です。個人は時々、フライヤーから使用済みのオイルを集めることでこの物質を作ります。バイオディーゼルは、標準のガスやディーゼルよりもはるかにきれいに燃焼し、使用時に二酸化炭素の排出量がはるかに少なくなります。ただし、この物質の生産を継続すると、過度の森林破壊が生じる可能性があります。
