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車のサスペンションの硬さは、乗り心地に大きく影響します。サスペンションシステムは多くの異なるコンポーネントで構成されており、ショックやスプリングなどのいくつかの重要な部品が乗り心地に最大の影響を及ぼします。サスペンションとスウェイバーのさまざまな接続ポイントを分離するブッシングに影響するその他の部品。
ステップ1
より柔らかい衝撃と支柱を取り付けます。衝撃と支柱は非常に大きな影響を及ぼします。車両のサスペンションが非常に硬い場合は、ソフトライドよりも免税性能が高いためである可能性があります。たとえば、BMWは、スポーツモデルやツーリングモデルなど、さまざまなビルシュタインショックを使用できます。スポーツショックは、高速道路の快適性を最大限に高めるように設計されたツーリングショックよりもはるかに硬いです。
ステップ2
調整可能なショックがある場合は、ショックをより柔らかい設定に調整します。ほとんどの車は調整可能なショックを備えていませんが、確認してください。
ステップ3
より柔らかいスプリングを取り付けます。サスペンションの剛性が低下し、バンプに対するコンプライアンスが不足する原因となる可能性がある、パフォーマンスの低いスプリング。ショックと同様に、スプリングは車両の乗り心地に多大な影響を及ぼします。スプリングが低すぎてスプリングレートが重いと思われる場合は、それらをより柔らかく、背の高いスプリングと交換します。これにより、より柔らかく、より柔軟な乗り心地が得られます。
ステップ4
サスペンションのブッシングを交換します。ブッシングは、サスペンションをシャーシから隔離する部品です。ただし、ブッシングにはさまざまなレベルがあります。ウレタンブッシングはより敏感でしなやかですが、車をより厳しくすることもできます。ウレタンブッシングをゴムブッシングに交換して、より柔らかく快適な乗り心地を実現します。
揺れバーをより小さいバーに交換します。スウェイバーは、サスペンションの一方の側から他方の側にボルトで固定されており、地面から地面を保護します。これにより、グリップが向上します。しかし、バーの幅が広すぎると、乗り心地に悪影響を与える可能性があります。
必要なアイテム
- 新しいショックとストラット、オプション
- 新しいスプリング、オプション
- ゴム製ブッシング、オプション
- 細い動揺バー、オプション
