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ダットサン280ZXは、1978年から1983年まで日産自動車が製造したスポーツカーでした。1981年モデルは、280ZXがターボチャージされた年でした。 1981 280ZXは、7.5秒で0から60 mphに移動することができ、アメリカ市場で日本最速の輸入車でした。非ターボエンジンも利用可能でしたが、ターボチャージモデルの馬力がありませんでした。
エンジン
エンジンの選択肢には、5600 rpmおよび203 lb.-ftで定格180 bhpの新しいターボ過給L28ETが含まれていました。 2800 rpmで。 L28ETは単一のGarrett AiResearch TB03を内部的に無駄にしたターボチャージャーを使用しました。ブーストは6.8 psiに制限されていました。 2.8リットルの非ターボチャージL28Eエンジンも利用できました。このエンジンは前年からのキャリーオーバーでしたが、フラットトップピストンと圧縮比を8.8：1に高める高クエンチヘッドを備えていました。エンジンには、自動変速機モデルの大容量オイルポンプとオイルクーラーも含まれています。
トランスミッション
ターボチャージされた280ZXには、3速オートマチックトランスミッションのみが装備されていました。エンジンの追加トルクは、日産の5速マニュアルトランスミッションにとって懸念事項でした。非ターボチャージモデルは自動化できます。
演奏
ターボチャージされた280ZXは、0〜60 mphで7.5秒の時間を記録でき、最高速度は130 mphに達しました。米国市場でのリリースの時点で、280ZX Turboはアメリカ市場で日本最速の輸入品でした。通常吸気される280ZXは、0〜60 mphの7.8秒のターボチャージャー付きモデルに遅れをとっていませんでした。
エクステリア
1981年の280ZXは、高速安定性のために設計された空力、2人乗りのスポーツカーでした。 Tバールーフパネルは取り外して、車の後ろに保管できます。
インテリア
トリムレベルのオプションは、基本的なパッケージとグランドラグジュアリー（GL）で、レザーシートを含む多くのオプションが含まれていました。すべての280ZXの標準は、パワーウィンドウ、4スピーカーステレオシステム、電気的にリモート調整可能なミラー、クルーズコントロール、ベルベットの室内装飾品でした。
デザイン
280ZXは、ダットサン280Zに代わる第2世代のZ車でした。 1981年モデルでは、前部にマクファーソンストラット、後部に独立したセミトレーリングアームを備えたサスペンションが改訂されました。ホイールベースは91.3インチで、全長は174.0インチでした。前年のロードテストの苦情への対応。手動ラックアンドピニオンまたはパワーアシスト再循環ボールの2種類のステアリングを使用できました。
生産数値と値札
1981年には合計73,177個の280ZXが製造されました。装備の整った280Zターボは16,999ドルで販売されました。
