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イートンは大型で有名なスーパーチャージャーのメーカーであり、M90シリーズの仕様を提供しています。スーパーチャージャーは、エンジンの上部にボルトで固定され、エンジンのクランクシャフトによって駆動されるエアポンプです。空気圧が増加するため、馬力は大幅に増加します。ターボチャージャーとは異なり、「キックイン」するまで一時的なタイムラグは存在しないため、馬力はエンジンのアイドル速度からエンジン回転数の範囲で増加します。これは、停止状態からの加速に大きな価値があります。
エンジンサイズ
M90ユニットは、3リットルから5リットルのガソリンエンジン用に設計されています。 M90は、アプリケーションの要件に応じて、他のサイズで使用できます。乗用車とトラックのエンジン用に設計されています。イートンは、アフターマーケットキットを製造していないため、すべてのスーパーチャージャーはOEM（Original Equipment Manufacturer）市場向けに製造されていると述べています。つまり、元の機器でない限り、イートンユニットを車両用に直接購入することはできません。ただし、イートンにはアフターマーケットキットを販売するパートナーがいます。
M90指定
内燃機関が空気を吸い込むと、努力のために馬力が失われます。空気ポンプであるスーパーチャージャーは、空気をエンジンに押し込みます。 Eatonスーパーチャージャーが移動する空気の量は名前にあります。本質的に、イートンのスーパーチャージャーは、ポンピングする空気の量によって指定されます。 M90では、シャフトが1回転するごとに90立方インチの空気が移動します。エンジンが1,000 rpmで回転していると仮定します。プーリーを使用すると、スーパーチャージャーは1,500 rpmで回転している可能性があります。 1,500 rpmに90を掛けると、毎分135,000立方インチの空気がエンジンに送り込まれます。
メーカーの用途
M90はオリジナル機器として設計されています。 Ford Super Coupeシリーズ、General Motors 3800シリーズL67およびL32エンジンで使用されます。 FordとGMのエンジニアは、M90の設計においてイートンの専門知識に依存し、それをエンジン設計に組み込みます。
推奨オイル
イートンは、ユニットは密閉されており、内部オイルは過給機の寿命の間持続する必要があると述べています。オイルを交換する必要がある場合は、シリンジまたは他の小さなツールを使用して古いオイルを吸い取ります。会社または認定代理店からイートンオイルを入手し、M90を満たします。 Ford Super Cupの場合、8.1液量オンスのオイルが必要です。 GM L67の場合、7.6液量オンスかかります。 GM L32の場合、6.9液量オンスかかります。
