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1960年代のカフェレーサーに似たスタイルのHonda CM400は、小さな395 ccエンジンとシンプルなデザインから始めるように設計されています。 CM400には、「A」、「E」、「T」、および「C」モデルがあります。わずか3年間の生産で、それは小さく、軽く、クラシックなスタイルであり、管理可能なパワーを持っていました。
歴史
ホンダは、1979年に最初のCM400シリーズオートバイをリリースし、自動または手動で提供しました。 1979年のCM400Tは、キャンディープレストレッドとキャンディーホリーグリーンの2つのカラースキームで提供されていました。両方ともオレンジと赤のピンストライプがありました。新しいライダー向けに設計された最高速度は毎時100マイルに制限されていました。 CM400シリーズは、1982年にデビューしたホンダナイトホークに影響を与えました。
エンジンとトランスミッション
1979年から1981年まで、CM400シリーズは同じ発電所を使用していました。 395 cc、シングルオーバーヘッドカム、3バルブ、パラレルツインと5速ギアボックスのペアは、8,500 rpmで43馬力を発生しました。空冷式ウェットサンプ4ストロークの圧縮は9.3対1、ボアは70.5 mm、ストロークは50.6 mmでした。 motorprofi.comによると、「T」モデルのゼロから60回は5.8秒でした。これらのオートバイは決して高速ではなかったため、スターターバイクとして適しています。
モデル
元の1979年のCM400Aは自動でした。自動バージョンには、最高速度が80 mphに制限されているのと同じ機械仕様がありました。 CM400Eにはタコメーターが付属していません。 「E」は経済を表しています。 CM400Tは最も強力でした。 「T」はツアーの略です。最高速度は時速100マイルで、タコメーターなどの追加機能がありました。 CM400Cには、アップグレードされたブレーキ、ブラックコーンスターホイール、デュアルキャブレターなど、ほとんどの機能が搭載されています。 「C」はカスタムの略で、1981年にのみ使用可能になりました。
ホイールとブレーキ
CM400TとCM400Aには前輪にディスクブレーキがあり、後部に機械式ドラムブレーキがあり、CM400には前部にドラムブレーキがありました。 CM400Cには、停止能力を高めるためのデュアルピストンキャリパーがありました。フロントタイヤのサイズは3.50-18で、大きいリアタイヤのサイズは4.60-16です。年とモデルに応じて、CM400カムストックには、黒い5つ星のリムまたはクロムのワイヤースポークリムが付いています。
機能と仕様
1979年、CM400はツーリングバイクと見なされ、2.5ガロンの燃料タンクに至りました。 395 ccエンジンは燃費が良い。美観とエンジン廃棄物の流れに追加された二重排気。フラットシート、プラスチックフェアリング、シングルヘッドライト、および機械部品が406ポンドの重量に追加されました。
