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ゼネラルモーターズは、2001年に8.1リッターエンジン（8100 Vortecとも呼ばれます）を発売しました。 2001年から2006年まで。2007年には、よりコンパクトで強力な6.0リットルV-8に置き換えられました。このエンジンを搭載したピックアップは、パートタイムの主力馬として使用することを目的としていたため、8.1リットルのVortecはバランスの取れたパフォーマンスを持つように設計されました。
馬力
8100 Vortecは、生産期間にいくつかの変更が加えられましたが、そのほとんどは電気的な変更でした。このエンジンは2002年と2003年に4,200 rpmで340馬力を生成しました。2004年から2006年にかけて、馬力エンジンはモデルによって異なりますが、4,200 rpmで320から330の範囲でした。
トルク
馬力の場合と同様に、8100 Vortecトルクは2002年から2006年にかけて少しずつ変化しました。2002年から2003年に、8.1リットルは3,200 rpmで455フィートポンドのトルクを発生しました。 2004年から2006年まで、ポンドフィートの数は3,200 rpmで4,200 rpmから450フィートポンドでした。
内部
馬力とトルクは年々変化しましたが、8100 Vortec時代にエンジンに加えられた変更はほとんどすべて電子的なものでした。エンジンの内部はわずかな変更のみです。ボアは4.25インチで、ストロークは4.37インチでした。全体の排気量は8,095 ccから8,128 ccの範囲で、シリンダーヘッドの変化に起因する非常に小さな変動です。 8100 Vortecの圧縮率は9.1対1でした。
コンフィギュレーション
8.1リットルのVortecはV-8構成でした。オーバーヘッドバルブ構成で16個のバルブがありました。 8100 Vortecには順次電子燃料噴射（SEFI）があり、通常のガソリンが使用されていました。
