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Fords Rangerコンパクトピックアップトラックは、その頑丈なシンプルさと信頼性の高いパフォーマンスのおかげで、1990年代を通じてベストセラーでした。 1983年から2011年まで生産されたレンジャーは、2輪および4輪駆動だけでなく、4気筒および6気筒エンジンの範囲で利用できました。従来のハーフトンピックアップよりも小型でしたが、中古トラック市場では今日の主力製品であり、お気に入りでもありませんでした。
可用性
1990レンジャーは、2.3リットルの4気筒エンジンまたは6気筒のさまざまな発電所のいずれかで販売されていました。フォードは1986年から1990年までレンジャーで2.9リットルV-6エンジンを提供しました。 1990年、2.9 V-6杖と4輪駆動の「スーパーキャブ」モデルの標準装備。5速マニュアルおよび4速オートマチックトランスミッションも提供されました。
2.9リットルV-6仕様
2.9リットルのV-6は、4,600 rpmで140馬力、2,600で170フィートポンドを発生しました。 2.9リッターV-6は、単一のオーバーヘッドカムとプッシュロッド駆動のバルブトレインを使用していました。ホウ素とストロークの測定値は3.7インチと2.8インチで、圧縮比は9.0対1です。 1990年のFords EEC-IVエンジン管理システムは、マルチポート電子燃料噴射を制御し、市内で17 mpg、高速道路で21 mpgを提供しました。
寸法と容量
レンジャーでは、2.9リットルのV-6に5クォートのオイルと7.2クォートの空調がありました。エアコンのないレンジャーは7.8クォートを保持しました。燃料キャパシティは、拡張キャブ1990レンジャーの16.3ガロンと19.6ガロンでした。通常のキャブであるショートベッドレンジャーは、家族で最も小さくて軽い176.5インチ、2,820ポンドでした。レンジャーの長さは188.5インチ、重さは2,857ポンドでした。拡張キャブモデルは、長さ193.7インチ、重量3,128ポンドのシングルで利用できました。レンジャーは小さいものの、通常のタクシーでは最大1,600ポンド、拡張タクシーの形式では1,300ポンドまで運ぶことができました。
信頼性と更新
2.9リットルのV-6は、生産段階で、1989年以前のモデルのシリンダーヘッドのひび割れから、給油不良による持続的なバルブトレインノイズまで、長期的な品質の問題によって分解されました。漏れやすいバルブカバーも一般的な問題でした。 2.9リットルに代わる3.0リットルV-6は、信頼性とパフォーマンスの向上をもたらしました。馬力は145まで上がり、3.0リットルのV-6は2.9リットルよりわずかに低かったものの、燃費は18 mpgの都市と24 mpgの高速道路まで上がりました。後のレンジャーは、より大きな4.0リットルのV-6でも利用できました。アップグレードされたエンジンの選択肢として、最終的に4.0リットルV-6は2.3リットル4気筒に置き換えられます。
