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ほとんどの車とトラックのリアサスペンションは、いくつかのアフターマーケット部品で補強することができます。平均的な裏庭の整備士は、すべてのステップを約2時間で実行できます。
ステップ1
ショックアブソーバーをコイルオーバーモデルに交換します。ショックの周りに巻き付けられた追加のスプリングの追加強度は、よりしっかりした乗り心地を与え、けん引時の安定性を高めます。通常、これらは直接交換され、ストックショックマウントにボルトで固定されます。上部に細長いコイルスプリングがあり、上部と下部のブレースで所定の位置に保持されており、設置前にクリアランスをチェックする必要があります。
ステップ2
後部の揺れバーをポリウレタンブッシングと交換します。この耐久性のある素材は、ストックブッシングよりも長持ちします。車両が数年以上経過している場合、ストックブッシングはおそらく磨耗しています。 「ポリ」ブッシングには、さまざまなサイズと色があります。スウェイバーは、荷重を支えるサスペンション部品ではなく、地面にあるタイヤでボルトを外すことができます。ブッシングでバーのボルトを外し、ハードウェアを再利用して固定します。
ステップ3
リアリーフスプリングシャックルを交換します。シャックルを延長すると、気分が良くなり、足を濡らすことができます。ドライブシャフト、特にピニオン角も締め付けられます。シャックルは、ストックシャックルよりも75％以上大きくしないでください。ドライブシャフトにストレスがかかる可能性があります。
車両には付属していなかったが、モデルのオプション/アップグレードであったハードウェアを追加します。シボレーZ28は、同じ年のカマロと比較した場合、アップグレードされたサスペンションを備えています。これらの頑丈な部品を見つけて、通常は工場の取り付け穴にボルトで固定します。後部の揺れバー、または重いスプリングは、乗り心地をかなり硬くする可能性があります。
先端
- 一部は圧縮されているため、サスペンションの作業には注意してください。車両で作業するときは、安全装置を使用してください。
警告
- 車両をジャッキアップせずにリーフスプリングのボルトを外さないでください。
必要なアイテム
- ポリウレタン製リアスウェイバーブッシングキット
- スプリングオーバーまたは「コイルオーバー」ショックアブソーバー
- 拡張リーフスプリングシャックル
