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自動車エンジンのすべてのコンポーネントまたは部品のうち、パワーステアリングポンプは、その動作不良または故障の警告サインを発表する可能性が高くなります。一部の人はそれを「うなる」、「きしむ」、または大きな音を立てる音でさえ呼びます。ある程度の圧力は期待できませんが、圧力を下げることはできません。
ステップ1
エンジンがアイドリングしている間、または低速で回転している間は、ハンドルを停止位置（左または右）に対して最後まで回さないでください。ハンドルを最大回転半径に強制すると、ポンプへの液体の流れが遮断され、自動圧力リリーフが発生します。これにより、領域内で強制循環が発生し、流体の温度が極端に上昇する可能性があります。これにより、ポンプ内部で金属と金属が接触します。
ステップ2
緊急ブレーキをかけた状態で車両を中立またはニュートラルに置きます。エンジンをアイドル状態にします。キャップを上げて、パワーステアリングポンプタンクのキャップを取り外します。キャップの端にプラスチックのディップスティックが付いています。布でディップスティック部分を拭き、リザーバーにねじ込みます。蓋のネジを外し、ディップスティックのマークスケールに示されているレベルを確認します。レベルは、上部の「ホット」マークで読み取る必要があります。液体レベルが低いと、ポンプが鳴ります。適切なレベルを入力し、ノイズを聞きます。
ステップ3
リザーバーのキャップを外して、パワーステアリングオイルの状態を点検します。半透明の赤で、少し触ると濃いはずです。茶色、黒金の泡状の液体は汚染を示します。粘度（厚さ）を失ったパワーステアリングオイルは、ポンプ内部のシール、ベアリング、およびベーンを適切に潤滑することができません。これにより、甲高い鳴き声またはキーキー音が発生します。指の間で液体がザラザラしていると感じる場合、錆、金属の削りくず、汚れがリザーバーに入ったことを意味します。
ステップ4
スロットドライバーを使用して、パワーステアリングポンプリザーバーの底面にある低圧ゴム製ホースクランプを緩めます。フライパンに水滴があればキャッチします。燃料ラインレンチで高圧金属ラインを緩めます。液体を鍋に排出させます。リザーバーキャップを取り外し、ターキーバスターを使用して、パワーステアリング液をすべて吸い取ります。ドライバーの周りに布を巻き付けてタンクの内部を清掃します。
ステップ5
ゴム製の低圧側ホースを再接続し、ドライバースロットでクランプを締めます。燃料ラインレンチで金属ラインを締めます。上部マークまで新しいパワーステアリング液でリザーバを満たします。エンジンを始動して、騒音を聞きます。
蛇行ベルトまたは個々のパワーステアリングベルトの張力と状態をテストします。ベルトが割れたり、オイルやパワーステアリングオイルで汚染されてはなりません。アルコールでベルトを清掃します。 （個々の）ベルトの張力を調整します。柔軟なボルトと、ソケットとレンチを使用して、ポンプの取り付けボルトを少し緩めます。ドライバーでポンプを外側にこじ開けて、ベルトのたるみを締めます。調整ボルトをエンドレンチで締めます。ソケットとレンチでボルトを締めます。
必要なアイテム
- パワーステアリングフルード
- 消毒用アルコール
- 七面鳥のバスター
- 燃料ラインレンチ
- ねじ回し
- ソケットセットとレンチ
- ぼろ
