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アメリカ合衆国におけるこれらの問題の広範な性質。ブレーキングは危険ですが、スバル車では深刻な結果を招く可能性が高くなります。あらゆる性質の症状を徹底的に調査する必要があります。
リコール
1999年、スバルは、そのレガシーラインの特定の部分についてリコールを発行しました。欠陥により、ブレーキ反応が遅くなり、クラッシュの可能性が高まりました。この問題は主に寒冷地で表面化し、これらのスポーツ多目的車のアンチロックブレーキに影響しました。 2002年にも同様のリコールが発生し、寒冷時のブレーキ性能にも影響を及ぼしました。いずれの場合も、ディーラーは影響を受けるすべてのモデルでシリンダーを再利用し、問題を解決しました。
ローター
ブレーキローターの不良は、長年のすべてのスバルモデルでよくある問題です。ローターのメンテナンスはすべての車両で日常的な手順ですが、スバル車はこれをはるかに頻繁に、時には15,000マイルごとに必要とする傾向があります。ローターの劣化により、車両検査が不合格になり、交換が必要になる場合があります。場合によっては、ローターが損傷しすぎて簡単に取り外せないことがあります。緊急ブレーキのさらなる複雑化は、ブレーキローターのメンテナンスから直接生じる可能性があります。
ノイズ
スバルの所有者は、しばしば彼らを特にとらえどころのない迷惑行為と感じています。パッドの交換など、ブレーキのきしみを減らす一般的な方法は機能しない場合があります。代わりに、ペダルにスムーズに反応しないブレーキング時の粉砕音など、深刻な状況で迷惑な音が発生します。所有者は、ディーラーへの多くの訪問が常に問題であると報告していますが、ディーラーはそれが危険な状態ではないことを確認できます。
水力学
スバルブレーキシステムの中には、ペダルに対する「スポンジ」反応を起こすものがあります。これは油圧ブリーディングとして知られる深刻な症状であり、ブレーキの完全な故障につながる可能性があります。これに似た経験は、できるだけ早く資格のあるメカニックが調査する必要があります。問題にはノイズが伴わない可能性があるため、
訴訟
スバル車のブレーキシステムを取り巻く問題の長い歴史は、長年にわたって多数の衝突と訴訟をもたらしました。 1995年にスバルレガシィを購入した結果、米国地方裁判所の訴訟であるクルーガーc。これらの機能不全の広範な症状を正式に説明しているスバル。国家運輸安全委員会は、1985年までスバルブレーキの問題に基づいて勧告を行ってきました。スバルモデルの所有者は、ブレーキ性能の変化を常に認識しておく必要があります。
