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マニホールド絶対圧（MAP）センサーは、現代の車両の一般的なコンポーネントです。 MAPセンサーの目的は、周囲の大気圧に対する吸気マニホールド内の圧力を測定することです。この情報はエンジンに送信され、最適なパフォーマンスを維持するための燃料噴射率などの他の変数が含まれます。障害MAPセンサーで応答する機能を維持すると、エンジンのパフォーマンスが大幅に向上する場合があります。
チェックエンジンライト
障害のあるMAPセンサーの最も明白な確認は、エンジンに診断コードがあり、「Check Engine」ライトが点灯することです。 1990年代以降に製造されたほとんどの車は、一般に「コードリーダー」と呼ばれ、これらのコードを表示して根本的な原因を解釈します。一部の車は、いくつかの手順に従わずにこれらのコードを表示できますが、これは検索する必要がある数値コードのみを提供します。ただし、エンジンコードがMAPセンサーの障害を誤って示す場合があります。これは、真空ホースまたは吸気マニホールドに取り付けられたポートの漏れが原因です。 MAPセンサーを交換する前に、真空ラインを点検し、必要に応じて修理します。これだけでMAPセンサーの問題を解決できる場合があります。
エンジンのパフォーマンスが悪い
センサーがエンジンコンピューターへの正しい信号でない場合、圧力の不均衡によりエンジンの性能が粗くなる可能性があります。これは、大気圧とマニホールド内の圧力に最大の差があるときであるため、加速または減速中に最も顕著になります。ラフアイドルは、MAPの読み取り値の誤りの一般的な症状です。
排出量の増加
多くの州では、車両の更新が必要です。車両が損傷を受けていることが判明した場合、原因はMAPセンサーの故障である可能性があります。
エンジンサージ
MAPセンサーの故障により、吸気と燃料噴射装置からのガソリンの放出との同期が不十分になる場合があります。このタイプの問題の一般的な兆候は、加速が遅れて加速が続くことです。
汚れたスパークプラグ
エンジンが空気の流れを適切に調整しない場合、エンジンは定期的に「リーン」または「リッチ」で作動します。これは、酸素が多すぎる燃料に関するエンジンの性能に関連しています。 「リーン」で作動するエンジンは馬力を経験しますが、「リッチ」で作動するエンジンはスパークプラグの検査から明らかです。スパークプラグがいっぱいになります。つまり、スパークプラグは
