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ノミは黒ペストを引き起こしました。いくつかの誤った配置の炭素原子がタイタニック号を沈めました。 Tribblesはエンタープライズを不自由にしました。時々、最も小さくて一見無害なものが最大の問題を引き起こす可能性があり、それは確かにエンジンの数少ないセンサーの1つです。最近では、エンジンはこの単純なセンサーに依存するようになっているため、信頼性の高い古いスロットルケーブルを使用することができます。スロットルポジションセンサーで問題が発生しても、多くの問題が発生することはありません。速度をゆがめるために、意図しない加速が少し発生する可能性があります。
TPSセンサー機能
本質的に、TPSセンサーは実質的に調光スイッチです。その「ポテンショメーター」は、センサーの一端から他端までの電圧の量を増減できる一種の可変抵抗器です。センサーの内部には、ある程度の抵抗がある三日月型の材料のストリップがあります。フロントガラス上のワイパーのように、金属製のアームが三日月を掃除します。 「ワイパーアーム」には約5ボルトの電力が入り、三日月型の抵抗器の太い端にはワイヤが出ています。腕が三日月の細い端にあるとき、アームが太い端までスイープすると、より多くの電流が出力ワイヤに流れます。ワイパーアームはエンジンのスロットルシャフトに接続されています。そのため、スロットルブレードが開閉し、出力電圧が上下します。
ドライバビリティ
TPSセンサーは通常、三日月型抵抗器の最も一般的な終端の1つであり、ワイパーアームが最も時間を費やし、最大の抵抗を満たします。加速および急激な変動の下でのけいれん。ほとんどの場合、GSTは完全な失敗以上のことはできません。この不安定な接続は、たとえスロットルを開閉しなくても、スロットルを素早く開閉することを示しています。酸素センサーは、空燃比が間違っていることをコンピューターに通知しますが、センサーとコンピューターは、維持するのに十分な速さで燃料供給を調整することはできません。その結果、急速にランダムに変動するアイドル状態になり、加速中にランダムにスタッターが発生します。
コードとスキャン
ほとんどの場合、コンピューターはユーザーを認識して、ユーザーがそれを行えるようにします。 P0120からP0229までの不良なTPSセンサーには、12を超える自己診断障害コードがあります。これらのいずれかから、そこに問題があることがわかります。ほとんどのスキャナーにはエンジンに機能がありますが、この機能はTPSの診断にはあまり役立ちません。一般的に、センサー回路は非常に急速に変動するため、スキャナーは電圧の変化を表示します。 0.1秒ごとに読み取り値を更新するスキャンでは、0.09秒ごとに発生する電圧変動は見られません。
デジタルマルチメータ診断
センサーセンサーへの一般的な参照があります：通常は一定の参照電圧、グランド、センサー出力です。デジタルマルチメータのアース線をバッテリーのアースに接続し、キーを「オン」の位置に回します。 3本のワイヤをプローブします。 Youllは、安定した電圧（通常は約5ボルト）を取得します。1つでは、グラウンドの読み取り値はなく、出力ワイヤの読み取り値ははるかに小さくなります。ワイヤを特定したら、電圧測定値の比較を開始できます。
典型的な障害測定値
出力の読み取り値は、基準電圧の約5パーセント以上、スロットルを大きく開いたときに90パーセント以上になるはずです。したがって、5ボルトのリファレンスがある場合、フルスロットルでフルボルトで0.25ボルトもあるはずです。スロットルを非常にゆっくりと前後にスイープします。電圧はどの位置でも非常に安定している必要があります。メーターがジャンプしたり、スロットルが静止したまま数値が急速に変動したりする場合、TPSは間違いなく不良です。出力電圧がアイドル状態で5％を超える場合、またはワイドオープンで90％未満の場合も同様です。最も一般的な障害インジケータは、センサーが最も摩耗しているスロットルをアイドル状態にしたままの電圧の変動です。
注-生か死か
現代の多くの車両は「ドライブバイワイヤ」システムを使用しており、それらのほとんどが使用されています。多くの場合、スロットル位置を制御するサーボと統合されたTPSが最終的にDBW車両がアイドルまたはスロットル全開であると判断するかどうかを決定するため、冗長システムが必要です。あなたが交差点に座って、コンピュータがあなたが後半に毎時150マイル行くべきだと決定した場合、それは問題になる可能性があります。繰り返しになりますが、多くのDBW車両にはこれを防ぐための冗長システムがありますが、それでも時折そうではありません。 DBW車両を使用していて、TPSが不良であると思われる場合は、上記センサーの交換を最優先事項として検討してください。
