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トランスミッションシフトソレノイドは、トランスミッションのさまざまな回路と通路を通る流体の流れを制御するトランスミッションバルブボディに取り付けられます。ソレノイドプランジャーは、変速機からの流体、製造プロセスからの金属塩、通常の摩耗、摩擦材料からの破片、およびそれらが適切に機能しないという点で絶えず浸されています。発生する症状によってこれらの障害を識別します。
運転の症状
トランスミッションは、ギアの選択を制御するために複数のソレノイドの位置に依存しています。これらの1つ以上が悪い場合、体重を減らすことができ、1つの特定のギアで動けなくなるか、ギアにまったくシフトできない可能性があります。スリップ伝送とソレノイドの問題を混同しないでください。シフトしようとすると違いを聞いて感じるでしょう。スリップトランスミッションは実際にシフトしますが、そもそもパワーを生成しません。
関連システム
最近のほとんどの車両には、シフトポジションセンサーやトランスミッションスピードセンサーなどのさまざまなセンサーを介してトランスミッションを監視するトランスミッションコントロールモジュールがあります。さらに、TCMとソレノイド配線はヒューズで保護されています。ヒューズ、センサー、または関連する配線に障害があると、適切な動作状態が得られます。
リンプインモード
TCMは、監視するシステム内の障害を検出し、弱いソレノイドから切れたヒューズまでの障害は、それ以上の伝送を防ぐように設計されたリンプインモードをトリガーします。通常、リンプインモードでは、トランスミッションが2番目のギアに配置され、そこに保持されます。これは、最初に立ち止まりから加速するときに動きが鈍くなり、約30 mphを超える速度で走行するとエンジンの回転数が高くなります。これは、障害が発生した場合にサービスセンターが使用することを目的としています。リンプインモードによってトリガーされるまで、問題の使用を継続しないでください。
診断トラブルコード
TCMが監視システムの問題を検出すると、問題の車両の年と製造に適したスキャンツールを使用して取得できる診断問題を設定します。トランスミッション制御コンポーネントの障害コードはP0700で始まり、ソレノイドに固有のコードはP0751からP0758の範囲です。さらに、P0500から少なくともP0503まで実行される速度センサーコードがあります。メーカーが定めたモデル固有のコードに対してDTCを確認します。
