コンテンツ
車両オルタネーターは、車両の電気システムの適切な動作において二重の目的を果たします。適切に動作するオルタネーターは、車両を最新の状態に保ち、車両付属品の動作に追加の電力を提供します。弱いオルタネーターはより一般的ですが、より多くの電流を生成することも可能です。
ハイゲージリーディング
オルタネーターを過充電すると、ダッシュ上の電圧計が過度に高い電圧を読み取りますが、これはエンジン速度によって変化する場合と変化しない場合があります。通常の読み取り値は、起動時に高くなり、通常の範囲に落ち着くはずです。ただし、オルタネーターを過充電すると、最初の起動後にメーターが高い位置にとどまります。
低バッテリー電解質
バッテリーの電解質レベルが低いことは、オルタネーターがバッテリーを過充電していることを示しており、電解液を過充電して蒸発することで発生した熱の結果です。電解質が消耗し、バッテリーの電荷を保持する能力が低下し、より多くの熱とより多くの電解質損失が生じます。
焦げた電球
オルタネーターを過充電すると、ヘッドライトとテールライトが単独またはタンデムで早まって切れてしまいます。膨らむヒューズ、ダッシュ、室内照明の過負荷の代替燃え尽き症状。
バッテリー加熱
オルタネーターの故障または誤動作によるバッテリーの過充電は、バッテリーが過充電状態に達する原因となります。過充電されると、バッテリー内部のプレートが脱落し、電気を保持する能力が失われます。バッテリーはそれ以上の充電に耐え、過剰な電荷が蓄積して熱として放射されます。これは、エンジンが作動した後、バッテリーを触って暖かくまたは熱く感じさせる効果があります。
腫れたバッテリー
故障したオルタネーターによってバッテリーが過充電されると、異常な量の水素ガスが発生します。バッテリーの通気が不十分な場合、この水素ガスの蓄積により、バッテリーケースがゆがむことがあります。
浸透バッテリー
漏出または漏れは、オルタネーターが車両のバッテリーを過充電し、水素ガスがバッテリー内に蓄積し、風または防風キャップの周りにバッテリーから電解液を押し出すときに発生します。深刻な場合、バッテリーハウジングが割れたり、漏れが発生したりして、液体電解質が漏れることがあります。
