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「タンデムトラック」という用語は、トラックからセミトレーラーを牽引するトラクターまで、前部に1つの車軸、後部に2つの車軸の幅広い3軸車両を対象としています。タンデムトラックは、トラックの耐荷重性を高め、でこぼこ道や建設現場での乗り心地をスムーズにするために、ヘンドリクソンモーター社によって開発された1926年以来存在しています。
タンデムトラック
後ろに二重の車軸があるトラックは、タンデムトラックと見なされます。通常、両方の車軸は駆動車軸であり、車両を推進します。多くの場合、各車軸の両端に2つのホイールがあります。タンデム車軸により、滑りやすい路面でより良い牽引力を発揮できます。多くのダンプトラックはタンデムトラックであり、多くの消防車、燃料および水トラック、クレーンを装備したトラックも同様です。
セミトレーラートラクター
セミトレーラーには、後部に1つまたは2つの車軸があり（2つはタンデムトレーラーと呼ばれます）、フロントにある5つ目の車輪、またはそれを引っ張るトラクターの後ろにあるヒッチに接続するキングピンがあります。トラクターに2つの後車軸がある場合、それはタンデムトラックでもあります。
ダブルボトムトラック
「タンデムトラック」と混同されることもありますが、「ダブルボトムトラック」という用語は、セミトレーラーとフルトレーラーの両方を牽引するトラクターを指します。
歴史
トラックデザイナーのマグナスヘンドリクソンと彼のロバートとジョージのサウンドは、数年前の1926年にシカゴで最初のタンデムトラックのサスペンションを設計しました。 Hendricksonsは、ピボットによって各車軸に接続された金属ビームを使用しました。これは、荷重を均等に分散し、フィールドの影響を軽減する設計です。 1933年、International Harvester Co.はHendrickson Motor Co.とタンデムサスペンションの独占使用を認める契約に署名しました。 IHは、1948年にヘンドリクソンがすべてのトラックメーカーにサスペンションを提供することに同意するまで、タンデム設計に対する独占的な権利を保持していました。 Hendricksonは、2011年からタンデムサスペンションの製造を続けています。
