コンテンツ
ストックアプリケーションでは問題なく動作しますが、ゼネラルモーターズのスロットルボディインジェクション（TBI）システムは改造されたエンジンにとって悪夢です。インジェクターとスロットル本体を交換し、コンピューターを再プログラムすることは可能ですが、多くの人はキャブレターのセットアップに「ダウングレード」するのが簡単だと感じています。
基本的なハードウェア
キャブレターに変換する必要がある最も基本的なことは、キャブレターとそれに対応するマニホールドです。使用済みのストックマニホールドを追跡することもできますが、Performer RPMなどのアフターマーケットのアルミニウムマニホールドはより多くの電力を生成し、より軽量で、約60ドルしか使いません。古いマニホールドを取り外し、新しいマニホールドをその場所にドロップして、キャブレターを取り付けるだけです。
ディストリビューター
交換する必要がある補助的な1つの代理店です。ディストリビューターディストリビューターはコンピューター制御です。これは、コンピューターを削除するという事実を考えると、悪いことです。高エネルギー点火（HEI）ユニットは、ほとんどのアプリケーションで手頃な価格の直接ボルトインです。ローラーリフターカムシャフトを使用している場合、ブロンズユニットを駆動するためにドライブを交換するか、カムギアを損傷する危険があります。 HEIディストリビューターはストックユニットよりも大きくなる可能性が高いことに注意してください。これは、エンジンがファイアウォールの近くにある場合に問題になります。
燃料システム
TBIシステムは、炭水化物が必要とするものをはるかに超える燃料圧力を使用するため、調整可能な燃料圧力レギュレータを既存のラインに取り付ける必要があります。燃料油システムには戻りラインは必要ありません。もちろん、より簡単な解決策は、燃料ポンプを単に交換することです。これは、設置を簡素化し、摩耗した燃料ポンプを新しいユニットと交換するという二重の目的に役立ちます。
伝達障害
4L60-E自動オーバードライブトランスミッションには追加の作業が必要です。スタンドアロンのトランスミッションコントロールコンピューター（シボレーディーラーから約975ドル）を購入するか、手動トランスミッション（以前のシボレーの非電動TH700など）を購入できます。 。これらのうち、最も簡単で安価なソリューションは、TH700にインストールすることです。300ドル未満で使用できるためです。トランスミッションは4L60Eのボルトイン交換ですが、在庫交換またはアフターマーケットのスロットルキックダウンケーブルが必要になります。 TH400の中には、4L60Eの長さが異なるものがあり、新しいTH400専用のヨークを取り付ける際にドライブシャフトの長さを変更する必要がある場合があります。合計で、TH400スワップは$ 600付近で実行されます。
