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燃料噴射器は、ソレノイドを短時間充電し、その後バルブを開くことで作動します。開いたバルブにより、燃料を細かいスプレーに噴射できます。ソレノイドは、12ボルトの電流が電子燃料噴射システムによって提供されます。燃料噴射器への電気接続は、配線の短絡、噴射器プラグの正しい電圧、または燃料噴射器の不適切な抵抗によって噴射される場合があります。
電気的ショートテスト
ステップ1
エンジンのすべての燃料噴射装置の電子プラグを外します。
ステップ2
「ボルト」にマルチメーターに設定します。切断されたプラグの1つにマルチメーターの赤いリード線を接続します。黒のマルチメーターをバッテリーのプラス端子に接続します。
ステップ3
アシスタントにエンジンを始動してもらいます。回転エンジンは、燃料噴射装置の電子プラグを充電します。エンジンが回転するとき、マルチメーターの電圧は12ボルトから0ボルトの間でなければなりません。マルチメーターをプラグに取り付けたままにします。
ステップ4
他の燃料インジェクタープラグの1つを燃料インジェクターに接続します。エンジンをオンにして、マルチメーターの電圧を再確認します。すべてのプラグインが接続されるまで、またはマルチメーターが12ボルトから0ボルトへの切り替えを表示するまで、さらにプラグインを接続し、再テストを続けます。
プラグに接続されているインジェクターを交換します。接続すると、マルチメーターのテストが失敗します。ショートした燃料噴射装置は、電気が他のプラグのソレノイドを作動させないようにします。
電圧試験
ステップ1
イグニッションキーを「オン」の位置に回します。このテストのためにエンジンを起動する必要はありません。
ステップ2
燃料噴射装置から電子機器のプラグワイヤーを外します。
ステップ3
マルチメータを「ボルト」に回します。燃料噴射装置の電子プラグの両側に黒と赤のマルチメーターリードを挿入します。電流をテストしているので、プラグの特定の側に特定のリード線を持つ必要はありません。
ステップ4
マルチメーターをお読みください。電圧は約12ボルトになるはずです。
12ボルトテストに合格しない単一のワイヤセットの配線を交換します。単一のセットを交換する前に、必ずすべてのワイヤをテストしてください。大量故障は、電子燃料噴射リレーまたはエンジン制御モジュールの故障を示している可能性があります。
燃料噴射装置の抵抗試験
ステップ1
マルチメータを「オーム」に切り替えます。
ステップ2
マルチメータのリード線を燃料噴射装置の端子プラグに差し込みます。端子プラグの特定の側に黒のリード線を持つ必要はありません。
ステップ3
燃料噴射装置によって生成されるオームまたは抵抗を読み取ります。値をメモするか、書き留めます。
ステップ4
すべての燃料噴射装置オームの測定値をテストします。各読み取り値を他の値と比較します。操作可能な燃料噴射装置は、同じまたは非常に類似したオーム値を持ちます。故障したインジェクターは抵抗が少なすぎるか多すぎるため、オーム値は他の測定値と大きく異なります。
オーム値が他のインジェクターと著しく異なる場合は、インジェクターを交換します。故障したインジェクターはまだ燃えている可能性があり、配線に問題があることにつながります。
警告
- 電気テストを実行する前に、燃料噴射装置の漏れを検査します。インジェクターの漏れは火災の危険を引き起こす可能性があります。
