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エンジンの動作が遅くなると、スパークプラグが故障する可能性が高くなります。エンジンのクランキングが難しい、運動量が少ない、またはエンジンのパフォーマンスが遅いということは、すべて点火プラグの故障を意味します。完全な診断のために問題をプロのメカニックに伝えることができますが、スパークプラグを自分でテストすることができます。
ステップ1
エンジンの稼働中に一度にエンジンの各スパークプラグワイヤーを外すことから始めます。エンジンが切断されたときに速度が低下したり、エンジンが作動し始めたりした場合は、点火プラグが良好であることを知っています。スパークプラグを使用していて、エンジンに大きな変化が生じない場合、不良なスパークプラグが見つかりました。
ステップ2
スパークプラグからスパークプラグワイヤを外して、スパークプラグの点火をテストします。スパークプラグワイヤの端を金属面の近くに保持します。スパークプラグが良好な場合、スパークが発生するか、パチパチというノイズが聞こえます。これは、電圧がワイヤを介して点火プラグに到達していることを意味します。
ステップ3
エンジンのクランキング時に、各点火プラグワイヤに火花があるかどうかを確認します。圧縮が良好な場合、スパークプラグシリンダーのそれぞれにスパークがあります。スパークが発生しないということは、スパークプラグワイヤが死んでいることを意味します。
ステップ4
スパークプラグに接続された各リンクは、安全に接続する必要があることに注意してください。リンクには、スパークプラグワイヤーだけでなく、バッテリーケーブル、イグニッションワイヤー、コイルワイヤーも含まれます。
ステップ5
スパークプラグからリンク接続をくねらせます。その後、再度テストします。時々、それはただゆるいだけの問題です。
各スパークプラグの端が汚れていないこと、汚れ、油、グリースが付着していないことを確認してください。時には、それらを徹底的にクリーニングするだけで、テストに合格することもあります。ただし、クリーニング後もテストがうまくいかない場合は、交換する必要があります。
警告
- スパークプラグのテスト中は、ショックの危険から身を守ります。ゴム手袋を着用し、エンジンの稼働中に車両の金属部分に寄りかかってください。
