コンテンツ
E36およびE46 BMW 3シリーズはすでに製造されています。視点から見ると、ハイエンドのスポーツカーを控えめな自信を持って恥じることができるタイタンの骨の上に構築されます。ただし、消費電力の観点からは、325iモデルは望まれていません。 325is M3との家族関係車のM54B25エンジンでは、高速化は入手可能なものの問題であり、外部オプションは検討する価値があります。
シャーシー
BMWはそもそもそれをエンジニアリングするという素晴らしい仕事をしていたので、このシャーシが関係するホイールを再発明する意味はありません。 M3サスペンション、またはアフターマーケットの同等品がここであなたの最善の策になるでしょう。そして、そのために利用できるたくさんのサスペンションとホイールパッケージがあります。 BMWチューナー会社のDinanは、工場以外のアップグレードの通常の頼りになるソースです。 Dinanの株式はBMWディーラーで入手でき、工場保証は無効です。 Dinanは、インストールとインストールに必要なすべてを提供します。サスペンションの選択に関係なく、調整可能なリアアンチロールバーとフロントおよびリアストラットサポートを必ず入手してください。軽量の鍛造ホイールは優れていますが、18インチを超えるものは、速く走るよりも見栄えを重視する場合を除き、何でも手に入れます。
基本的な電源のアップグレード
多くのBMWエンジンの場合と同様に、多くの簡単なパワーゲインがテーブルに残っています。 BMWは、建物のパワーに関して何をしているのかを知っているので、大きな後押しになるでしょう。そして、それは素晴らしいことです。エンジンに近づくより制限的な触媒コンバーターを備えたE46アメリカンスペック、ヨーロッパモデルを超えるフルレンジの馬力、したがって、新しいヘッダーと高流量コンバーターで得られるパワーゲインがあります。それを新しいインテークマニホールド、高流量スロットルボディ、MAFセンサーと組み合わせると、立派なパワーを生み出すことから離れて、新しいコンピューターのチューニングができるかもしれません。 Dinanは、数ある中でもとりわけ、より積極的なアフターマーケットの吸気および排気システムを利用するように設計された、多くの「段階的な」コンピューターチューニングを提供しています。いずれにせよ、ボルトオンのパワーアップグレードには新しいコンピューターチューンが必須です。そうでなければ、お金を無駄にします。
電力加算器
ターボゴールドスーパーチャージャー-永遠の質問。ターボキットには、M50エンジンを搭載したE36 325iモデルが多数あります。ユーロのスペシャリストであるActive Autowerkeが2014年に選ばれました。ただし、いくつかの会社が提供しています。 E46 M54エンジン用のターボキットも存在しますが、このエンジンの複雑さ、アルミニウムブロック、およびM3の優れたS54エンジンは、チューナーにそれほど愛されていません。つまり、ターボキットは入手が難しく、より完全で高価です。エンジンのより良いオプションは、遠心過給機である可能性があります。これは、設置がはるかに簡単で、包括的なターボセットアップの概要を把握しやすくなります。亜硝酸ガスを除いて、これは電力問題の最も安価な解決策です。ただし、E36およびE46エンジンは両方とも10対11対1の圧縮比を備えていたため、水-メタノールの注入と中間冷却が必須です。それでも、約10〜12 psiのブーストが93の最大安全限界です。 -オクタンポンプガス。
エンジンスワップ-ビジネススーツの筋肉
BMWの支持者はこれを好まないでしょうが、Ford 5.0リットルChevy LS V-8をE36またはE46シャーシに交換することには多くの方向性があります。第一に、これらのエンジンはどちらもインライン6ストックよりも重くありません。そして、それらが短いという事実は、重量がさらに戻っていることを意味します。第二に、これらのエンジンの両方にスワップキットが存在し、ジョブについて書かれています。第三に、コスト：5.0リットルのマスタングゴールドサンダーバード全体を購入するか、Beemerエンジンのいずれかの吸気、排気、およびコンピューターの調整に費やすため、最新モデルのカマロドナーを実行できます。そして、あなたはあなたの古いBMWパワートレインを売り払う投資の大部分を取り戻すことができます。そして、メンテナンス、修理、およびその後の修正に関してコストが節約されます。高校生なら誰でも500馬力、大容量の5.0リットルを作ることができます。このエンジンとLSの部品は、地元の自動車部品店で棚から落ちています。
