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1987年のダッジラム50は、2バレルキャブレターを使用しています。キャブレターは、空気と燃料を適切なレベルで混合します。車両がキャブレターを使用していても、アフターマーケットのキャブレターを使用していても、発生する問題は同じです。これらはあなたがあなたのパフォーマンスについて知っておくべきこと、存在する問題は何か、それらは何を意味するかです。キャブレターの問題の一般的な誤診は、実際には汚れた燃料です。燃料タンクの補充を超えて続く問題
ステップ1
車両を始動します。エンジンが始動または反転しない場合、燃料ラインが詰まっています。燃料ライン供給システムを確認してください。エンジンが始動しても数秒しか離れていない場合、チョークが閉じていないか、不適切に設定されています。チョークが間違って設定される可能性がある他の兆候には、車両が低アイドルで死ぬか、高回転して死にます。開始後、回転が高くなり、パークまたはニュートラルで高いままになっている場合、アイドルの設定が高すぎます。
ステップ2
車両を15〜20分間運転します。数分間実行した後、RPMが高いままで、大量の黒煙がある場合、またはエンジンが停止した場合、プルオフダイヤフラムまたはパワーバルブが損傷する可能性があります。また、ラインまたはキャブレターに重大な漏れがある可能性があります。
ステップ3
車両の電源を切り、再起動します。加熱後に再起動できない場合は、エンジンが熱いときにチョークが暖まっている可能性があります。数秒後に死んだ場合、電源バルブまたは通気システムは作動していません。
ステップ4
エンジンが暖まった後、車両を運転します。軽いスロットルで金がつまずくのは、真空漏れ、不良なアクセラレータポンプ、損傷したアイドルソレノイド、熱せられた吸気口、またはEGRバルブの詰まりを示しています。ブラックスモークゴールドの途切れ途切れのランニングブローパワーバルブ。重いスロットルの下でgoldする金は、不良なアクセラレータポンプ、詰まった計量ロッドまたはパワーバルブ、またはセカンダリエアバルブの設定が間違っています。停止時にトラックがアイドリングしている場合、スロットルポジショナーが不良であるか、フロートに欠陥があります。
車両の電源を切り、冷却させます。エンジンが冷めたら、車両を始動してすぐに運転します。トランスミッションの作動中にエンジンが停止した場合、チョークプルオフまたはファストアイドルの設定が低すぎるか、真空漏れの可能性があります。運転中のつまずきまたはためらいは、コールドリークまたは不適切なチョークの設定を示しています。また、真空管が正しく接続されていない可能性もあります。ためらいまたは失速、欠陥のある電動アシスト、加速器ポンプまたは点火コンデンサー。低温エンジンからの逆火は、熱クロスオーバーシステムの詰まり、または熱シュラウドダクトまたはマニホールドの真空供給の欠陥を意味します。
