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現在、ほとんどの車両にはアンチロックブレーキが装備されています。車輪速度センサーは、磁気信号を介してタイヤの回転速度を解釈することにより、アンチロックブレーキシステムと連動します。ホイールスピードセンサーは、タイヤの回転が停止またはロックしたかどうかを判断し、アンチロックブレーキシステムに信号を送信して、圧力を解放し、ホイールが回転できるようにします。車輪速度センサーは各車輪に取り付けられて個々の車輪速度を記録し、車が約3〜5 mphで走行した後に信号をアクティブにします。信号は電子パルスであるため、マルチメーターで車輪速度センサーをテストできます。
ステップ1
車両を駐車し、「パーク」またはニュートラルのトランスミッションでエンジンを停止します。緊急ブレーキを設定します。
ステップ2
車両のメインヒューズブロックを見つけます。レンタルについては、オーナーズマニュアルを参照してください。エンジンルーム、サイドキックパネルドライバー、またはグローブボックスを確認します。ヒューズブロックを取り外し、ABSヒューズを見つけます。ヒューズ内部のフィラメントが損傷していないことを確認してください。必要に応じて交換してください。
ステップ3
引き鉄ですべての車輪のラグを緩めます-ラグナットを取り外さないでください。フロアジャックで車両の前部に乗り、各車輪の下に2つのジャックスタンドを置きます。同様に、車両の後部を持ち上げて支えます。タイヤでナットをすべて取り外してから、ホイールを脇に置きます。
ステップ4
緊急ブレーキとニュートラルのギアシフトを解除します。ホイールをしっかりと座って、ローター、CVジョイント、またはホイールハブのホイールスピードセンサーから来るホイールを探します。小さなプラスチックの箱のように見えます。ワイヤはフェンダーをうまく通っています。指で引っ張って、ジャックのワイヤーを外します。 2ピンコネクタを見てください。
ステップ5
マルチメーターを設定して抵抗（オーム）を測定します。コネクタ内の各ピンにマルチメータの各プローブを配置します。センサーから来るワイヤーの端にそれを接続します。ゲージのオームの読みに注意してください。プローブを所定の位置に保持しながら、アシスタントにできる限り速くホイールハブを手動で回転させます。ホイールの回転で数値が変わるかどうかを確認します。オームの変化は、センサーへの良好な接続を示します。変化がない場合は、ホイールセンサーワイヤが破損または短絡していることを示します。
ステップ6
マルチメータを最大10ボルトのボルトスケールに切り替えます。 2本のワイヤ接続の間にフライングリードを挿入します。フライングリードには、本体のメス側と反対側に差し込むエクステンションがあり、ベアメタルの露出があるため、ジャックの両側を接続できます。マルチメーターから1本のフライングリードに1本のリードを配置し、もう1本のフライングリードに別のプローブを配置します。
ステップ7
アシスタントにイグニッションキーを「オン」の位置に回してもらいます。ゲージの電圧測定値を見てください。通常の電圧は、ABSの仕様に応じて+5または+12ボルトの間です。正確な番号については、オーナーズマニュアルを参照してください。キーをオンにしたまま、アシスタントにホイールハブを再度回転させます。電圧の変化が見られる場合、車輪速度センサーは正常に機能しています。電圧が変わらない場合は、センサーに欠陥があります。
これと同じ手順で、各車輪の残りの車輪速度センサーを確認します。ホイールのオームまたは電圧の読み取り値に差がある場合は、センサーが破損しているか、欠陥があることを示します。終了したら、必ずすべてのホイールジャックを再接続してください。車輪を道路に取り付けます。フロアジャックを使用して車両を持ち上げ、ジャックスタンドを取り外します。トルクレンチを使用して、メーカーの仕様に合わせてナットを締めます。
先端
- 車両のすべての車輪は、同じサイズと精度でなければなりません。タイヤが一致しない場合、各タイヤの読み取り値が異なり、ABS信号と混同される可能性があります。
必要なアイテム
- 所有者修理マニュアル
- フロアジャッキ
- ジャックスタンド
- タイヤアイロン
- アシスタント
- デジタルマルチメータ
- フライングリード
- トルクレンチ
