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タイヤとホイールの交換は、今日最も普及しているアフターマーケットの改造の1つです。これは、車両、そのエンジン、およびトランスミッションとディファレンシャルのギアリングに応じて、to航に壊滅的または有益な影響を与える可能性があります。
ギアリングの基本
ギアセットは、入力シャフトと出力シャフトに異なるサイズのギアを使用して、トルクを増加または分割します。たとえば、入力ギアの直径が2.0インチで、出力ギアの直径が8.0インチの場合、出力ギアを回すには小さい入力ギアが必要になります。これは、ギアへのトルク伝達に直接影響します。その入力ギアが、たとえば1回転あたり200フィートポンドのトルクを受け取ると、出力ギアは最終的に800フィートポンドを伝達します。車の用語では、これはエンジン回転数と車軸回転数の関係に直接関係します。 4対1の比率では、エンジンは車軸よりも4倍速く回転します。
タイヤサイズとトルク
ミックスに追加すると、少し複雑になります。プルツーロード関係は、一種の第2ギアセットと考えることができます。距離までの距離と道路は静止しているため、距離の直径が変更されます。小さいギアのような小さいタイヤ、タイヤが大きいほど回転が遅くなり、伝達されるトルクが小さくなります。実際には、タイヤが小さいほどエンジン回転数が高く、けん引力が大きくなります。大きなものはエンジン回転数と牽引力を落とします。
アプリケーション
一般的な考えに反して、より低いrpmは必ずしも燃費の向上と同じではありません。頻繁に使用されるのは事実ですが、より効率的にする必要があります。より大きなタイヤを使用すると、けん引に適したものになります。しかし、平坦な土地、高速、およびより軽い負荷以外は見ない場合、それは悪い考えではありません。この場合、燃費を改善できます。ただし、トラックを運搬する場合は、小さなタイヤをより適切に取り付けることができます。
その他の考慮事項
有効なギア比と牽引重量は、特定の用途に適したタイヤを選択する上で重要な役割を果たしますが、それだけが決定要因ではありません。たとえば、5,000ポンドのトレーラーは、10,000ポンドと評価されたトラックの運搬のように思えないかもしれませんが、そのトレーラーにはレンガの空気力学があります。この場合、より大きなタイヤを取り付けると、トラックが高速道路で競争し、支配的に空気と戦うことになります。また、タイヤの直径が大きくなったり小さくなったりすると、ヒッチを地面に近づけたり遠ざけたりするのがタイヤの直径の半分になることを忘れないでください。たとえば、30インチタイヤから25インチタイヤに変更すると、ヒッチが道路に2.5インチ近く移動します。
