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• コンビネーションマニホールド
• シリンダーヘッド
• ベアリング
• ハーモニックバランサー
• クランクシャフトプーリー
• ロッカーアームシャフト

1998年のジープチェロキーは、6気筒4.0リットルエンジンを搭載していました。すべてのエンジンと同様に、注意する必要があります。最も重要で一般的に見過ごされているものの1つは、エンジンのトルク仕様です。ボルトを締めすぎると、コンポーネントを損傷する可能性があり、固定するように設計されており、エンジンブロック内でボルトが破損する可能性さえあります。ボルトを締めないと、ボルトが緩み、エンジンに深刻な損傷を与える可能性があります。トルクレンチを使用し、仕様に従ってボルトを適切な設定にします。

コンビネーションマニホールド

吸気マニフォールドと排気マニフォールドを別個のコンポーネントとして備えているほとんどのエンジンとは異なり、4.0リットルエンジンは、単一のコンポーネントとして取り外して取り付けられる組み合わせを使用します。トルクの仕様は、ボルトマニホールドの位置によって異なります。マニホールドの両端のボルトを17 ft-lbで締めます。トルクの。残りのボルトを23 ft-lbで締めます。トルクの。

シリンダーヘッド

ヘッドボルトは特定の順序で締める必要があります。各ヘッドボルトを22 ft-lbで締めます。最大トルクの場合、すべてのボルトを45 ft-lbで締めます。トルクの。 110 ft-lbの最終トルク設定で3回すべてのボルトを締めます。

ベアリング

クランクシャフトのベアリングキャップを80 ft-lbで締めます。トルクの。ロッドベアリングキャップを100インチポンドで締めます。トルクの。

ハーモニックバランサー

ハーモニックスイングボルトを80 ft-lbで締めます。トルクの。

クランクシャフトプーリー

ボルトを固定しているクランクシャフトプーリーを20 ft-lbで締めます。トルクの。

ロッカーアームシャフト

各ロッカーアームシャフトボルトを19 ft-lbで締めます。トルクの。