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• エンジンブロック
• クランクシャフト
• その他の仕様

フォードは1906年に最初のストレート6エンジンを導入しました。1965年に300立方インチ、金4.9リットル、ストレート6エンジンがフォードエンジンラインに追加されました。このエンジンは、3.9リットルエンジンとほぼ同じですロングストローク、ブロック寸法、回転アセンブリ。

エンジンブロック

クランクシャフトには、エンジンブロックに適切にボルトで固定するために65フィートポンドのトルクが必要です。シリンダーヘッドは、最初に55フィートポンドのトルク、次に65フィートポンド、次に80フィートポンドの3つのステップでエンジンブロックにボルトで固定されます。ボルトが伸びて安定するまで、各ステップの間に約15分待ちます。オイルパンとエンジンブロックを接続するには、15フィートポンドのトルクが必要です。

クランクシャフト

コネクティングロッドは、42フィートポンドのトルクでクランクシャフトに結合します。フライホイールからクランクシャフトへのボルトには、80フィートポンドのトルクが必要です。振動ダンパーまたはハブは、140フィートポンドでクランクシャフトにボルトで固定されます。

その他の仕様

漏れを防ぐために、ドレンプラグは、オイルパンに接続したときに22フィートポンドのトルクを受ける必要があります。エンジンマウントは、82フィートポンドのトルクでフレームにボルトで固定します。吸気マニホールドには27フィートポンドが必要で、排気マニホールドにはシリンダーヘッドを結合するために30フィートポンドが必要です。