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ゼネラルモーターズ（GM）車両のトラクションコントロールは、タイヤと道路間の摩擦に焦点を当てています。トラクションコントロールは、ロバートボッシュカンパニーによるブレーキ技術の研究開発から生まれ、その後1980年代にGMによって採用されました。

目的

トラクションコントロールはすべてのGM車両に標準装備されています。このシステムは、車両が加速するときに舗装を追跡するデバイスです。

パーツ

トラクションコントロールは、車両のアクセル、ブレーキ、ホイール、およびオンボードコンピューターに接続します。トラクションコントロールは、アクセルペダルで使用される機械的なケーブル接続を削除し、電子接続に置き換えます。制御コンピューターは、センサーのネットワークを介してアクセルと個々のブレーキをリンクします。

操作

Edmundsは、トラクション制御をアンチロックブレーキシステム（ABS）の反対、または逆として説明しています。ドライバーがアクセルを踏み込むと、センサーがアクセルペダルの位置を電気信号に変換し、電気信号はコントロールユニットに送られます。加速時にタイヤが回転し始めた場合、コントロールユニットは回転しているタイヤとスロットルユニットの個々のブレーキに信号を送ります。コントロールユニットは、回転するホイールに印加される一連のパルスを介して回転を調整し、最大のトラクションを維持します。