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1996年以前に製造されたシボレー車は、電子制御モジュールと呼ばれる内部コンピューターを使用し、自動化されたエンジン診断ルーチンを監督しています。シボレーECMは、問題が発生するとそれを検知し、記録を保持します。 ECMは、各障害と誤動作をコードに割り当てます。これは、General Motorsの標準化された説明に対応しています。これらのコードの一部は、ECM自体に関係しています。このモジュールが失敗するか、不規則に動作する場合、シボレー全体の診断システムは信頼できなくなります。モジュールのトラブルシューティングには、車両の故障コードを引くのと同じ手順が必要です。
ステップ1
シボレーサイドドアドライバーを開き、Assembly Line Data Linkを見つけます。 ALDLは、すべてのゼネラルモーターズ車両用で、ダッシュコラムの下側の中央にあるステアリングコラムのすぐ下にあります。
ステップ2
ALDLの「A」ポートと「B」ポート間でジャンパーの長さを実行します。これらの2つのスロットは、ALDLの一番上の行にあり、最後まで右端にあります。 「A」および「B」ポートも並んでいます。
ステップ3
Chevys電気システムをオンにしますが、エンジンはオフのままにします。アクティブな電気システムは、ECMも稼働していることを意味します。
ステップ4
フラッシュコードを数えて、用紙に記録します。チェックエンジンライトは、一連の長いパルスと短いパルスでコードを点滅させます。たとえば、ゼネラルモーターズのコード86は、8回の長い点滅と、それに続く6回の短い点滅として表示されます。コーディングセットの間に暗い、静かな休止があります。
ステップ5
シボレーの電気システムをオフにして、車を降ります。コピーしたフラッシュコードを調査する必要があります。シボレーのオーナーズマニュアルでは、これらのコードは提供されません。あまりお金をかけたくない場合は、オンラインでコーディング定義を見つけることができます。ただし、より強力な権限を持ちたい場合は、シボレーのモデルと年の修理マニュアルを入手する必要があります。修理ハンドブックには、ECMの問題を修正する方法が詳細に記載されています。
ゼネラルモーターズがメカニックを承認したことを考慮してください。 ECMは単一のコンポーネントで、助手席側のダッシュの後ろにあります。修復オプションは限られています。 ECMの外部配線に投資するだけでなく、再プログラムまたは交換することもできます。これらのモジュールは広く利用できないため、正確なモデルと年について専門家の意見を参照することをお勧めします。
必要なアイテム
- ジャンパー線
