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一方、F-150は、真空漏れ、センサーの故障または汚れ、エンジンコンポーネントの摩耗など、さまざまなエンジンの問題の症状になる可能性があります。エンジンが古くなっているか、さらに走行距離が長い場合、典型的な原因は、汚れたセンサーとエンジンヘッドコンポーネントの炭素堆積物です。問題の最終的な原因を見つけることは避けられませんが、F-150sのアイドル状態の問題を解決する費用対効果の高い方法ですコンポーネント。
ステップ1
ダクト吸気口から質量気流センサーを取り外し、自動車部品店で入手可能なMAFセンサークリーナーで清掃します。センサー自体には触れないでください。 MAFは、吸気口の空気の量と温度についてコンピューターに通知します。汚れると、ゴールドの読み取り値が低下し、エンジンのパフォーマンスに影響を与える可能性があります。 F-150s 4.6リットルV-8の場合、MAFセンサーは、2つのトルクスボルトで固定されたエアフィルターの直後のチューブの吸気口にあります。 MAFセンサーをスプレーダウンしてから、乾かしてから取り付け直します。
ステップ2
スロットルボディとエアフィルターハウジングに固定しているステンレススチールクランプを外して、吸気管を取り外します。スロットルボディの開口部にスロットルボディクリーナーをスプレーし、バタフライバルブを開いたままにして、ハウジングの内部にスプレーします。クリーナーを数分間作動させた後、柔らかい布を使用してスロットルボディを清掃します。
ステップ3
トップエンドのエンジンクリーナーを使用して、エンジンからカーボンを取り除きます。エンジンが作動している状態で、ブレーキブースターの真空チューブをマスターブレーキブースターから取り外します。これは、ファイアウォールエンジンのドライバーの位置の前にある幅広の楕円形のキャニスターです。エンジンクリーナーの小さなキャップを静かにエンジンに供給し、エンジンをオフにして20分間放置します。
ステップ4
エンジンを再起動して、元気なドライブを楽しみましょう。テールパイプから大量の白い煙が出ます。これはカーボンです。このプロセスを再度繰り返して、追加の炭素蓄積を取り除きます。適切なクリーナーの缶をガソリンタンクに追加し、次にエンジンクリーナーの半分の缶をエンジンクランクケースに追加します。約200マイル走行した後にオイルを交換します。オイル交換のスケジュールに従ってこのプロセスの時間を計ってください。
スチールワイヤーブラシを使用して、F-150のバッテリーとバッテリー端子を清掃します。酸化と錆は電気接続不良の原因となり、センサーの測定値が不安定になる可能性があります。ポストと端子を清掃した後、それらを酸化または錆から保護するためにリチウムグリースをスプレーします。
必要なアイテム
- MAFセンサークリーナーの缶
- スロットルボディクリーナーの缶
- シーフォームエンジンクリーナーの缶
- ワイヤーブラシと電子機器に優しい潤滑剤
