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グランプリのアンチロックブレーキシステム（ABS）とトラクションコントロールシステムは、どちらもABSホイールスピードセンサーを使用しています。 ABSシステムは、車輪速度センサーを監視し、ロックアップに近づいていると感じる車輪への圧力を緩和します。トラクションコントロールシステムは、同じホイールスピードセンサーを監視し、加速中に感知したホイールの圧力に適応します。これらのシステムの診断は、スキャンツールとオンボードコンピューター診断機能を使用して行われます。
ステップ1
タイヤの適切なホイールサイズを確認し、マスターシリンダーの液面を確認します。 2つの異なるサイズなどの不適切なタイヤサイズは、ホイールが異なる速度で回転し、コンピューターがこの潜在的なホイールロッカーを検出したときに誤ったコードを設定する可能性があります。ブレーキマスターシリンダーの液体レベルが低いと、ABSおよびトラクションコントロールシステムがシャットダウンし、ブレーキシステムへの空気の流入を防ぎます。
ステップ2
イグニッションキーを診断コネクターに回します。グランプリ搭載のOBD-IIの診断コネクターは、ステアリングコラム近くのダッシュボードのドライバー側の下にあります。イグニッションキーをオンにして、スキャンツールに付属の指示に従ってトラブルコードを取得します。ほとんどの場合、画面上のメニューから[コードの読み取り]を選択するか、スキャンツールの前面にある[読み取り]ボタンを押してコードを取得します。コードが車輪速度センサーを示している場合、またはコードがソレノイド障害を示している場合は、手順2に進みます。
ステップ3
オンスクリーンメニューから[データ]を選択し、リストをスクロールします。スキャンツールで、故障コードで示される車輪速度信号を監視しながら、車をテスト運転します。車輪速度信号が残りの車輪速度信号と異なる場合、センサーの抵抗をテストします。
ステップ4
グランプリの各ホイールのホイールベアリングとハブアセンブリの背面にある障害のあるホイールスピードセンサーを取り外し、デジタルボルト/オームメーターセットを使用してセンサーの抵抗をテストします。優れた車輪速度センサーの抵抗は、1kオーム+/- 10パーセントです。メーターが0オーム、無限オームを示すか、抵抗が1kオーム+/- 10パーセントでない場合は、センサーを交換します。
ダッシュとフードの下のヒューズブロック内のヒューズを確認します。 ABSおよびトラクションコントロールシステムのヒューズは、ヒューズブロックの本体にマークされています。テストを続行する前に、障害のあるヒューズを交換します。マスターシリンダーとデジタルボルト/オームメーターの抵抗の近くの客室の側面にあるモジュレーターバルブアセンブリを取り外します。アセンブリで0オームまたは無限抵抗が測定されている場合は、変調器バルブアセンブリを交換します。
必要なアイテム
- 自動車用スキャンツール
- デジタルボルト/オームメーター
