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• トラブルシューティング
• ステップ1
• ステップ2
• 必要なアイテム

Fords Tritonエンジンは、コイルオンプラグ設計の点火システムを使用しています。トラブルシューティングは、失火シリンダーを特定し、原因が見つかるまでコンポーネントをテストすることにより、失火の考えられる原因を排除する簡単なプロセスです。

トラブルシューティング

ステップ1

失火したシリンダーを特定します。ステアリングコラム近くのダッシュの下にある車両データリンクコネクタにスキャンツールを取り付けます。メニューオプションから[データ]を選択し、次にデータを失火させます。失火データは、どのシリンダーが失火しているかを示します。すべてのシリンダーがいくつかの失火を示しても心配しないでください。数千の失火を示すものを探してください。これらのエンジンはリーンで動作するように設計されており、不定期に失火することがよくあります。

ステップ2

不点火シリンダーのコイルの電気コネクターから点火システムをテストします。コネクタを取り外し、キーをオンにしてエンジンをオフにして、コネクタの両方のピンの電源をテストします。一方は力を示し、もう一方は何も示さないはずです。電源が供給されていない場合は、ヒューズが切れていないか確認してください。コネクタで電力が見つかった場合、アシスタントに他のピンのテスト中にエンジンを回してもらいます。モジュールがコイルを発射していることを示す、フラッシュする必要があります。フラッシュなしは、モジュールが不良であることを意味します。

プラグの2つのピンの抵抗を測定して、コイルをテストします。短絡したコイルに示される抵抗の測定値と、開いたコイルの無限抵抗インジケータ。どちらの状態でも新しいコイルが必要です。

必要なアイテム

• スキャンツール
• サーキットテスター
• デジタルボルト/オームメーター（DVOM）
• 1/4インチドライブソケットセット