シボレー350エンジンの過熱のトラブルシューティング方法

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シボレー350エンジンの冷却システムは、ウォーターポンプ、ラジエーター、およびサーモスタットで構成されています。まだ解決されていない問題であるため、冷却システムが適切に機能することは非常に重要です。幸いなことに、この冷却システムに関連する問題の大半はすぐに特定できます。

ラジエーターの前面にある金属の端に詰まりがないかどうかを調べます。詰まりは通常、昆虫によって引き起こされます。ピンセットで端から昆虫を引き出します。ひどい目詰まりは不凍液を防ぎ、過熱を引き起こします。

エンジンを冷ましてからラジエーターキャップをねじり、ラジエーターを覗いて不凍液のレベルを確認します。必要に応じて、満杯になるまでラジエーターに不凍液を入れます。

ラジエーターをオフにして、エンジンを始動し、エンジンが暖機している間にラジエーターに目を通します。ラジエーターの液面は著しく低下し、エンジンが熱くなると動き始めます。落下は、ラジエーターホースの開口部の端にあるサーモスタットが原因です。液面が下がらない場合は、サーモスタットを交換してください。

排気管から出る白い煙を探します。これは、ヘッドガスケットが膨らんでいることを示しています。煙は、不凍液が1つまたは複数のシリンダーに漏れ、ガソリンで点火されて蒸気に変換されることによって発生します。

エンジンがアイドリングしている間、ウォーターポンプとエンジンブロックの間の2つの継ぎ目を観察します。 1つの縫い目がタイミングチェーンカバーの反対側にあることに注意してください。継ぎ目から水が漏れる場合は、新しいウォーターポンプガスケットを取り付けます。

エンジンがアイドリングしている間、ウォーターポンプのプーリーがウォーターポンプの前面に取り付けられているウォーターポンプの先端を観察します。ウォーターポンプは不凍液であり、ウォーターポンプは不凍液です。

前の手順のいずれかで問題を見つけることができる場合、ラジエーターが錆や沈殿物で詰まっている可能性があります。この場合、クーラントは循環せず、効果的に冷却されません。ラジエーターは、フラッシュまたは再コアリングする必要がある場合があります。