コンテンツ
後部ワイパーは、前部ワイパーとまったく同じように機能します。モーターには、ワイパーをオフにしたときに着座する駐車回路が組み込まれています。ワイパースイッチと関連する配線は、オンオフ操作とワイパー速度を制御します。最後に、リンクはモーターにトランスミッションアセンブリに接続され、トランスミッションアセンブリはワイパーアームに接続されます。次に、アームはゴム製のスキージ---ワイパーブレード---を保持します。システムが正常に機能するには、各アイテムが適切な順序で並んでいる必要があります。
ステップ1
ワイパーアセンブリにアクセスするには、背面カバーを取り外します。サービスマニュアルのメーカーに従ってください。ワイパーモーターコネクタを取り外します。電圧計で電圧供給プラグをプローブし、電圧と接地が存在することを確認します。ワイパー機能スイッチをすべての位置に動かして、プラグの適切な電圧を決定します。電圧がない場合は、ダッシュスイッチへの電圧供給を確認し、リアワイパーヒューズを確認します。
ステップ2
インストルメントパネルからワイパースイッチを取り外します。スイッチへの電圧をテストします。スイッチを機能ごとに動かし、各位置に電圧が存在することを確認します。スイッチの取り外しとテスト手順については、メーカーのガイドラインに従ってください
ステップ3
リアワイパーリレーをテストします。ワイパーモーターに到達する前に、ワイパースイッチはリレーに電力を供給します。このリレーには2つの目的があります。スイッチからワイパーに電力を供給する大電流への大電流信号を許可します。その後、設計者は、小さなダッシュスイッチと配線を使用して、インストルメントパネルをすっきりさせることができます。また、リレーは回路ワイパーを分離するため、ワイパーの無線ノイズを防ぐことができます。通常、リレーの故障は明らかであり、接点が焼けたり変色したりします。電圧計でリレーをテストします。ワイパーをオンにします。リレーは、通電時に「クリック」する必要があります。特定のリレーおよびテスト手順については、メーカーのガイドラインに従ってください。
残りのコンポーネント（ワイパーアーム、ワイパーブレード、ワイパートランスミッションアセンブリ）を点検します。それらは良い形である必要があります。トランスミッションアームブッシングに過度の摩耗がないか調べます。不良部品を交換します。
先端
- 多くのメーカーは、新しい自動車の電圧供給と断続的なワイパー機能を制御するために、ソリッドステートの電子モジュールを使用しています。これにより、旧式のリレー機能が不要になります。価値のあるこれらのモジュールに関する情報を見つけることは困難です。除去のプロセスを使用して、それを問題として切り分けることができます。電源線とアース線を融合させます。直流電圧を印加し、モーターを作動させます。成長しておらず、うるさい場合は、大丈夫です。ワイパースイッチを取り外して点検します。適切な電圧供給をテストしてください。よければ、除去のプロセスによって、モジュールは疑わしいです。関連する配線に問題がない場合は交換してください。
必要なアイテム
- 電圧計
- ドライバーセット
- 3/8インチソケットセット
