コンテンツ
GM HEIディストリビューターの基本
GM HEIディストリビューターには、No.1シリンダー位置とエンジンのrpmをトリガーおよび検知するためのベアリングがあります。ディストリビュータ内の点火モジュールを使用して、タイミングカーブも調整します。加速のタイミングを特定の量まで自動的に進め、減速して開始するときに火花を遅らせます。最終的な機械的前進として機能する重りとスプリングの遠心セットにある標準ローターを使用します。 GM HEIディストリビューターのスプリングは、3つの異なるウェイトのスプリングに置き換えることができ、事実上、より低いrpmでの前進を可能にします。イグニッションコイルはディストリビューターキャップ内にあり、GM HEIディストリビューターは非常に効率的な自己完結型ユニットです。多くの市販後点火強化コンデンサーMSDまたはJacobs（複数のスパーク分布）で使用できます。このシステムは、1回の火花ではなく多数のスパーを作成し、何度もストロークを続けます。初期段階の一部には、起動と減速のために機械的に遅延される遅い前進もあります。真空と機械的重りの組み合わせは、初期のユニットで火花の制御につながりませんでした。これらのユニットのモジュールは、主にスイッチとして機能しました。
GM HEIディストリビューターのテスト
火花のない状態は、キャップの側面にあるコネクタで配電器の電力をチェックすることでチェックされます。電源が入っている場合は、電気コネクタを外し、キャップを取り外します。ローターとキャップに過度の摩耗がないか確認してください。コイルタワーに過度の摩耗がないか確認してください。キャップの上部キャップを取り外します。オーム計を使用して、コイルの金属ケースへのコイルの正端子を確認します。測定値は無限大でなければなりません。コイルタワーとマイナス端子を確認してください。測定値は900オームでなければなりません。マイナス端子のプラス端子を確認してください。測定値は約700オームでなければなりません。これらのテストのいずれかが大幅に異なる場合、コイルは不良です。コイルが良好な場合、キャップとローターにひび割れや摩耗がほとんどなく、ワイヤに火花がない場合は、点火モジュールを交換します。
エンジンは作動するがパワーはない
カーボン接続を＃1シリンダーワイヤに引っ掛けて、アドバンスタイミングランプを接続し、プラスとマイナスのクリップをバッテリーに接続します。真空の前進がある場合は、真空源からホースを引き抜き、漏れをふさぎます。エンジンを始動し、引き金を引いて、ハーモニックバランサーの右側に光を当てます。高調波バランサーのライト0度ラインのタイミングでノブを回し、タイミングチェーンカバーの0度マークと合わせます。タイミングライトアドバンスノブのマークでアドバンスの度合いを読み取ります。たとえば、タイミング仕様については、ボンネットの下のラベルを確認してください。必要に応じて、ディストリビューターのホールドダウンを緩め、仕様を満たすまで再チェックすることにより、ディストリビューターを調整します。ディストリビューターを反時計回りに時計回りに回して、火花を遅らせます。設定したら、真空ホースを再接続し、ディストリビューターがどれだけ前進するかを確認します。前進が約10度の場合、真空前進機構が作動します。そうでない場合は、交換します。 rpmを2,500に上げ、タイミングを再確認します。およそ32度±1度でなければなりません。タイミングが上がらない場合、遠心前進機構は機能していません。上昇しても32度未満の場合は、ディストリビューターを調整してこの数値を達成します。
