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空調システムには多くのセクションが含まれています。圧縮機から始まり、フレオンを大気よりも高い温度に圧縮し、凝縮器に押し込み、大気に熱を放出します。凝縮器から、フレオンは、システム内の水分を除去する乾燥剤を含む乾燥機を通過します。乾燥機からフロンは、機能的にはオリフィス管に似たHブロックを流れ、液体フロンを微細なスプレーまたは蒸気に変えます。この蒸気またはスプレーは蒸発器を通って移動し、キャビン内の熱を吸収してコンプレッサーに戻ります。
ステップ1
内部空調がすべての速度で機能していることを確認してください。そうでない場合は、ファンモーターとモーターブロワー抵抗器をチェックする必要があります。ブロワーモーターの電源を確認してください。ブロワーモーターに電力が供給されていない場合は、ヒューズを確認し、正常であれば、ブロワーモーターの抵抗に電力が供給されていることを確認してください。抵抗する力があるなら、抵抗するのは悪いことです。そうでない場合、制御スイッチは不良です。
ステップ2
スイッチがアクティブになったときにコンプレッサーがオンになるかどうかを確認します。コンプレッサーがオンになったら、コンプレッサーから離れた2本の線のうち大きい方を感じます。大きい線は、フレオンを圧縮機に戻す低圧の低圧側（吸入側）です。通常、30〜60ポンドを運びます。圧力の。ラインは寒いはずです。もしそうなら、ダッシュの下のドアを制御する電気モーターに問題があります。グローブコンパートメントインサートを取り外し、エアコンを操作し、エンジンの位置を制御するノブを動かしてモーターを交換します。ラインが寒くない場合は、空調ゲージを接続します。
ステップ3
赤い（ハイサイド）ラインを小さなラインのバルブに接続し、ブルーまたはローサイドを大きなラインに接続します。ゲージのノブがオフの位置にあることを確認してください。コンデンサーに続いてファイアウォールに向かうコンプレッサーの小さなラインは、ハイサイドホースです。この行には200〜350ポンドが含まれています。圧力の。この行には常に注意してください。フレオンのボトルがこのラインに接続され、ボトルに開かれた場合、ボトル以降に爆発した可能性があります。
ステップ4
ゲージを見てください。彼らは29から30ポンドを読む必要があります。ローサイドで少なくとも150（ハイサイドで）（エンジンを停止した状態）。それらが低く、コンプレッサーがオンにならない場合、充電不足であり、ローサイドスイッチをオンにしてコンプレッサーを作動させるためにフレオンが必要です。車を始動し、ACをオンにします。ウィンドウの下側を開き、30ポンドまで負荷を構築します。ローサイドと150ポンドで。ハイサイドで。ローサイドのクリック音を聞きますコンプレッサーがオンにならない場合は、バルブを閉じてください。エンジンを停止します。コンプレッサークラッチを手で回して、十分に緩んでいるかどうかを確認し、コンプレッサーのワイヤコネクタを確認します。
ステップ5
エンジンを始動し、コンプレッサーの電圧を注意深く確認します。電圧がない場合は、フードとリレーの下にあるリレーボックスのヒューズを確認します。コンプレッサークラッチに電力が供給されている場合、コンプレッサーは不良です。
エンジンとシステムのゲージを確認してください。その場合は、漏れ検出器を使用してシステムの漏れを探します。寒くない場合は、ゲージの測定値を読んでください。ローサイドが高く、ハイサイドが高い場合、Hブロックが詰まっていて、変更する必要があります。ローサイドが低く、ハイサイドが低く、コンプレッサーがオンになったときに動かないか、ほとんど動かない場合、コンプレッサーは不良です。コンプレッサーが多くのノイズを発生させるか、クラッチが適切に作動しない場合、コンプレッサーも必要です。ハイサイドが非常に高く、ローサイドが低い場合、コンデンサーが詰まっており、交換する必要があります。
先端
- エバポレーターは、ボックスの下のボックスにあります。ファンの速度を制御するブロワーモーターと抵抗器は、グローブボックスの後ろと下にあります。コンプレッサーを止める道路のハイサイドもあります。フロンが低すぎる頻度を減らす方法もあります。
警告
- 連邦法では、回収者にフレオンを封じ込めることを義務付けています。大気中に放出することは違法です。
必要なアイテム
- エアコンゲージ
- 134冷媒のボトル
- エアコンリクレーマ
- 電圧計
