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シボレーは、1992年に消費者にLT1スモールブロックV8を導入しました。新しいシボレーコルベットを装備したLT1は、圧縮比を高め、火花応答を大きくすることで、前身のL98モーターを改良しました。次に、5,000 rpmでこの300馬力、4,000 rpmで340馬力。 1992年以降、LT1エンジンは車両への応用が増え、消費者や愛好家へのアピールが広がりました。このエンジンを最高のパフォーマンスで実行し続けるための重要な側面は、コアコンポーネントの定期的なチューニングとサービスです。
吸気システム
ステップ1
必要なレンチを使用して、エアフィルターケーシングのボルトを緩めます。空気取り入れ口はLT1エンジンの重要な部分であり、どのように機能するかによって、定期的にクリーンなシステムを維持することにより、適切な空気の流れが確保されます。
ステップ2
エアフィルターを開いて、内部のフィルターにアクセスします。フィルターを所定の位置にしっかりと固定している留め具を外します。
ステップ3
エアフィルターをゆっくりと箱から取り出し、エンジンに汚れやごみを付けます。
ステップ4
吸気システムの内部または周囲にあるほこりやごみを完全に清掃します。
固定するために同じボルトと留め具を使用して、古いエアフィルターの代わりに新しいエアフィルターを取り付けます。エアフィルターケースを閉じて、すべてが安全であることを確認します。
点火システム
ステップ1
スパークプラグワイヤプーラーを使用して、各スパークプラグからワイヤを取り外します。ブートアクセスポイントからワイヤを引っ張ります。
ステップ2
個々のスパークプラグを点検し、損傷、腐食、湿気、またはその他の粗い摩耗の兆候が見られるかどうかを判断します。
ステップ3
エンジンから不良スパークプラグを取り外します。必要なレンチを使用して、反時計回りに回します。
ステップ4
スパークコイルに接続されているスパークプラグワイヤを点検します。損傷または摩耗していると思われるワイヤをすべて取り外します。
古いワイヤを新しいワイヤに交換します。すべての点火ワイヤーをそれぞれの点火プラグに再接続します。
オイルとオイルフィルター
ステップ1
ジャッキを使用して車両を持ち上げます。車をフロントジャックスタンドで保持します。
ステップ2
オイルリサイクルコンテナをオイルパンの下に置きます。これにより、すべてのオイル流出がキャッチされ、リサイクルが容易になります。
ステップ3
パンのプラグを抜き、オイルをすべて排出します。終了したらプラグを交換します。
ステップ4
必要なレンチを使用して、古いオイルフィルターを取り外します。レンチを反時計回りに回します。
新しいオイルフィルターを2/3のオイルで満たし、所定の位置に手でねじ込みます。エンジンオイルコンパートメントにオイルを追加します。計量棒でレベルを監視します。必要に応じてオイルを追加します。
必要なアイテム
- スパークプラグ
- スパークプラグワイヤ
- ワイヤープラー
- エアフィルター
- ジャック
- ジャックスタンド
- オイルリサイクルコンテナ
- オイルフィルター
- 5W / 30オイル
- レンチセット
