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SAE J1960を理解するには、発行委員会とテストの目的、およびそれがカバーする内容とその潜在的な不正確性に関する詳細を知っておく必要があります。自動車業界では、SAE J1960標準を使用して、自動車のプラスチックがどのように評価されるかを評価しています。 SAE J1960テストは、自動車部品メーカーとサプライヤーによって実施されます。 SAE J1960を理解するには、一部の地域では屋外条件によって異なることに注意してください。 SAE J1960標準は1970年代に開発され、まだ予備テストに使用されていることを知ってください。自動車メーカーがラボの結果を検証し、新しい自動車外装材を開発するために実際の屋外テストを実施していることに注意してください。
SAE J1960：規制、機器および標準
ステップ1
SAE Internationalのフレキシブルおよびフレキシブルプラスチック委員会は、SAE J1960標準を発行しています。 SAE J1960は、制御された放射照度、キセノンアーク装置の操作手順のプロトコルを設定します。このデバイスは、紫外線や屋外の条件を模倣するために使用されます。SAE J1960は、キセノンアークデバイスへの暴露時間であるテスト期間の基準を設定し、テスト前に材料サンプルを適切に準備するためのプロトコルを示しています。
ステップ2
SAE J1960標準を理解するには、テストを完了するために使用する機器について知っておく必要があります。キセノンアーク計器には、空冷式または水冷式の2つの主要なタイプがあります。キセノンアーク装置の製造元であるワイス・ガレンカンプによれば、冷却の種類は光出力にほとんど影響を与えませんが、全体的な設計に影響を及ぼします。 SAE J1960キセノンアークデバイスおよびテストの実行が許可されているその他の機器は、SAE J1960内で決定されます。規制。つまり、特定の承認済みツールのみを使用してテストを実行できます。また、テスト機器は、ラボで使用する前に検証する必要があります。新しいキセノンアーク試験装置は、サードパーティ契約によって検証する必要があります。 2010年12月現在、新しい試験装置を検証する正式なプロトコルが開発中ですが、SAE J2413として知られています。
SAE J1960規格を理解するには、規格が材料の実際の風化を正確に表していないため、その不正確さに注意する必要があります。材料は劣化したり、退色、光沢の損失、引張強度や腐食の変化などの変化を示します。これらの変化は、日光以外の力によって引き起こされる可能性があります。また、さまざまな種類の太陽光からの紫外線の波長。紫外線は絶対に波長に依存します。 SAE J1960のもう1つの問題は、不純物や汚染物質が存在する工場で実際の自動車外装材が製造されることです。 SAE J1960、小さな不純物でさえ、自動車全体に対する紫外線の影響を変える可能性があります。要するに、各自動車の外観はユニークであり、ユニークな気象条件の影響を受けます。つまり、SAE J1960は効果的なガイドですが、必ずしも正確なテスト方法ではありません。
