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ディーゼルエンジンの排気システムへの尿素噴射は、新たに開発された汚染削減方法です。これらの汚染物質は、2010年にディーゼル駆動のトラックおよび自動車で利用可能になると予想されています。これらのシステムによって除去される汚染物質は、亜酸化窒素と一酸化炭素です。
システムコンポーネント
環境保護庁（EPA）環境保護庁（EPA）しばらくの間。微粒子フィルターは、一般的にディーゼルエンジンから放出される黒煙を引き起こすsoの固体粒子を除去します。微粒子フィルターの下流で、尿素と水の混合物が小さなタンクの排気ラインで誤っています。排気の熱がアンモニアに変わり、触媒コンバーターがアンモニアを窒素と蒸気に変えます。
DEFの可用性
排気システムに霧状になった混合物はディーゼル排気液（DEF）と呼ばれ、32.5％の工業用尿素と67.5％の脱イオン水で構成されています。自動車部品店、サービスステーション、ディーラー、クイックオイルアウトレット、およびディスペンシングマシンで利用できます。これらのタンクは、同時に供給する必要があるサイズです。
執行
EPAは、DEFを確実に使用するために、ディーゼル燃焼車両に特定のデバイスを配置することを要求しています。タンクが空の場合、車両は始動しません。タンクが空に近づくと、ダッシュボードの赤いインジケーターライトがドライバーに警告します。尿素噴射システムも改ざん防止用に設計されています。
温度の影響
温度は華氏10度であるため、寒い気候に保つためにシステムにヒーター線が取り付けられています。車両が一定期間使用されない場合、排気システムのDEFを交換する必要があります。 DEFは華氏約120度でアンモニアへの変換を開始し、変換率が上昇して温度が上昇します。
費用
Mike Levineはnews.pickuptrucks.comで、1ガロンあたり約2.75ドルの費用がかかり、2.5ガロンの水差しとバルクで入手できると報告しました。リチャード・トゥルーットはAutoWeekで、Martec GroupのマネージングパートナーであるKevin McMahonが、自動車またはピックアップトラックの設置に880ドルかかると述べたと報告しました。亜酸化窒素トラップを含む代替システムは、設置に約1,400ドルかかります。
