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• トランスファーケースのシフト
• ステップ1
• ステップ2
• 先端

4輪駆動のトランスファーケースは、追加の出力を備えた2速トランスミッションであると考えることができます。エンジン出力は通常、1対1の比率でハイレンジ（またはトランスミッションと見なす場合は2番目のギア）を通過します。ローレンジはトランスファーケースの「最初の」ギアです。パワーは通常、これらのギアを介してバックボックスから流れ出しますが、4WDクラッチにシフトし、エンジンパワーを前輪も駆動する2番目のシャフトに送ります。

トランスファーケースのシフト

ステップ1

「2WD High」位置のギアボックスギアセレクターから始めます。これが標準の運転ポジションです。

ステップ2

「4WD High」にシフトします。多くの古い転送ケースでは、4WDを使用する際に完全に停止する必要があります。ただし、新しい「オンザフライ」トランスファーケースでは、通常、4つのホイールすべてを任意の速度で使用できます。

トレイル上の障害物を克服したり、低速で重い荷物を引っ張ったりする必要がある場合は、車両を停止して「4WD Low」に移行します。多くのトランスファーケースでは、3〜4対1のギアリダクションが提供されます。あなたは一日のトップに到達しようとしていますが、ほとんどの場合、それは20％から30 mph以上です。

先端

• 多くの古い車両には手動ロックハブがあり、ドライバーは燃費を向上させるために運転しながら前輪を完全に外すことができます。通常、手動ロックハブは最も一般的な4X4を提供しますが、それらを使用すると、4WDを使用する前にハブに連絡する必要があります。ハブを常にロックした状態で運転できますが、走行距離が減り、デファレンシャルギアが作動します。