コンテンツ
5.0L 305 V8は、1970年代にゼネラルモーターズが製造したエンジンタイプです。このエンジンは、1975年に小さなバリアントブロックとしてシボレーに導入されました。これは、容易に入手できるエンジンタイプではありません。このエンジンには、交換可能な部品の問題に関しては350と互換性があるという利点があります。
互換性
このK10ピックアップ、K20ピックアップ、Blazer、C20ピックアップ、Suburban C10、Caprice、El Camino、Bel Air、K20 SuburbanおよびImpala。
エンジンブロック
エンジンは、鋳鉄製で、アルミニウム製のシリンダーヘッドを備えています。エンジンの排気量は305立方インチで、ボアはそれぞれ3.74インチと3.48インチです。このエンジンのカムシャフトは、発射順序が1-8-4-3-6-5-7-4のデュアルオーバーヘッドカムシャフトです。 305の燃料誘導システムは、2つと4つのキャブレター、スロットルボディ噴射、調整された燃料噴射ポート、および順次燃料噴射の両方を使用します。このエンジンのプロペラシャフトは、4,000 rpmで220 hpの最大出力が可能です。エンジンがアイドリングしているときの1分あたりの回転数は650 rpmで、最大は4400〜4800 rpmの範囲です。 2,000 rpmでのエンジンオイルの圧力は約207〜414 kPaですが、最小圧力は28 kPaです。
歴史
1976年から1985年までのエンジンには、周囲のボルトを覆うバルブを備えたツーピースのリアハンドシールがあります。 1985年から1987年には、後部メインシールが1つだけあります。このエンジンはあまり一般的ではありません。 1987年から1995年のエンジンには、一体型のリアメインシールがあります。バルブは、ボルトと金属製のタイミングカバーを覆っています。エンジンには、手動変速機または自動変速機のギアボックスを装備できます。サーモスタットの定格は摂氏71度で、高温動作アンプのオルタネーター定格は、低温動作アンプの65と72です。
