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• 不良な伝送制御モジュール
• 液漏れ
• ハードシフト

1980年代に開発されたフォルクスワーゲンVR6は、フォルクスワーゲンパサート、コラード、トゥアレグなどのいくつかのモデルで使用されている6気筒エンジンです。フォルクスワーゲンのVR6トランスミッションでは、問題を経験することができますが、それは時間とトラブルシューティングで解決できます。

不良な伝送制御モジュール

フォルクスワーゲンVR6トランスミッションが2速と3速の間でスリップした場合、悪いトランスミッションコントロールモジュール（TCM）が原因である可能性があります。過剰な電圧または摩耗は、TCMがロックアップクラッチへの適切な信号に失敗し、スリップを引き起こす可能性があります。 TCMとそのバックアップを検査します。

液漏れ

液漏れにより、フォルクスワーゲンVR6トランスミッションが固着したり、適切にシフトしなかったりする可能性があります。フィラーチューブベース、トランスミッションの下の排水穴、速度センサーの取り付けポイント、セレクターシャフトに漏れがないか点検し、トランスミッション液が滴っている、または亀裂や摩耗が見られる部品を交換します。

ハードシフト

フォルクスワーゲンVR6トランスミッションのシフトが困難な場合、トランスミッションフィルターが詰まっている可能性があります。透過フィルターは、液体中の汚染粒子を捕捉し、透過粒子の内部コンポーネントを損傷する可能性があります。古いまたは低品質の液体を使用している場合、フィルターはより速くなります。フィルターを交換し、トランスミッションをフラッシュして、適切なフォルクスワーゲンVR6トランスミッションを復元します。