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イグニッションスイッチ
イグニッションメカニズムのキーを回すと、カースターターが作動します。点火機構の内部にはシリンダーがあり、詰まる可能性があります。これが発生した場合、スターターはそれを解除しません。スターターは、エンジンが始動した後に移動するためのものではないため、スターターが燃え尽きます。
ショーツ/配線
スターターはバッテリーに接続して動作しますこれらのコンポーネントを接続する配線が不足していることがありますが、これは無視できません。繰り返しますが、スターターはこれに継続的に関与し続けることを意図していないため、スターターは燃え尽きます。さらに、スターターは通常よりも効率的に動作できるため、バッテリーの充電が不十分な場合、スターターが焼損する可能性があります。
ソレノイド
一部の車には、スターターにソレノイドが取り付けられています。具体的には、ソレノイドのレバーがスタータークラッチおよびピニオンアセンブリに接続されています。ソレノイドスイッチが作動している場合、クラッチとピニオンアセンブリを引き続け、スターターが摩耗します。
ユーザーエラー
スターターは、フライホイールを回してエンジンをクランキングするのに十分な時間だけ作動することを意図しています。ドライバーがキーを駆動力に変えると、スターターモーターは強制的に作動を続けます。これを1回または2回行うとスターターが焼けましたが、繰り返し行います。
欠陥
かなり一般的ではないものや、一部のスターターには製造上の欠陥があり、それが原因で正しく動作しません。欠陥は、接続不良からスターターモーター自体の不良部品まで多岐にわたります。スターターを火傷に置き換えた場合、火傷や問題よりも問題の可能性が高くなります。
その他の問題
汚れたエンジンには、金属部品の酸化による腐食だけでなく、汚れや汚れもたくさんあります。この汚れや汚れがスターターに侵入すると、サンドペーパーのように機能し、コンポーネントの損傷や焼損を引き起こす可能性があります。腐食に加えて、ほこりや汚れもバッテリーに見られます。スターターが受ける低電圧は、スターターにストレスを与えます。システム内の圧力が正しくないため、スターター液のレベルが正しくないとスターターにも負荷がかかります。これらのエンジンは、定期的なメンテナンスチェックとクリーニングにより防止できます。
