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Chevrolets 1970 250立方インチの直列6気筒エンジンは、1966年から1985年まで北米市場で、1998年まで海外市場でChevyおよびその他のゼネラルモーターズ車のベースパワープラントとして使用されました。多くの場合、シボレーの他のベースエンジンである230ストレート6の代替品として機能しました。最も顕著なのは、250シックスを搭載した初期のカマロです。
背景
シボレーには、頑丈な直列6気筒エンジンを製造してきた長い歴史がありますが、常にそうではありませんでした。自動車メーカーは、競合他社がストレート6気筒エンジンを採用してからずっと、4シリンダーバージョンに固執しました。しかし、1928年に215.5立方インチの「ストーブボルト」シックスを開発し、ストーブボルトのように見えるしみの名前が付けられました。 1936年、1962年までシボレーに標準パワーを提供した235.5立方インチのブルーフレーム6が続きました。1966年、シボレーは、1998年までほとんどのシボレーに好まれたベースエンジンとなった250ストレート6を開発しました。
1970 250仕様
250シックスの1970バージョンは、1967年までの250と同じ馬力とトルク定格を備えていました。それは、適度な8.5対1の圧縮比で3.875インチのボアと3.53インチのストロークを備えていました。発砲順序は1-5-3-6-2-4でした。エンジンは155馬力と235フィートポンドのトルクを発生します。 1970年モデルは、より厳しい連邦排出基準のために馬力定格が着実に低下したため、250年代が最高でした。 250馬力は1971年に145、1972年に139、1973年に100、そして1975年にはわずかに105に低下しました。その圧縮比は7.7対1にまで低下しました。
機能と識別
1970年代250には1バレルキャブレターが搭載されていましたが、2バレルバージョンがよく使用されていました。 250は、1978年以降、シボレートラックで2バレルキャブレターを受け取りました。1968年から1984年の間に製造された250の鋳造数は328575でした。 250台は、ビュイックとオールズモビルにも電力を供給しました。シェビー、ビュイック、ポンティアックに動力を与えた1968年から1976年に製造された250の場合、キャスト番号は328576でした。1966から1976シェビーにのみ動力を与えた250のキャスティング番号は358825でした。
車
シボレー250は、次の車両のベースエンジンとして使用されました。1966〜1984シボレー乗用車、1968〜1976ポンティアックファイアバード、1968〜1970ポンティアックテンペスト、1968〜1976ポンティアックルマン、1968〜1972オールズモビルF-85、 1968年から1971年までのビュイックスカイラークと1968年から1979年までのカマロ。また、1969年から1979年までのマラソンチェッカーと、ブラジルの1968年から1992年までのシェビーオパラにも電力を供給しました。
変種
シボレーはオリジナルの250の3つのバリエーションを提供しました。L226シリンダーは105馬力と190フィートポンドのトルクを生成し、1967年から1979年のシボレーに動力を与えました。 LD4ストレート6は1978年にのみ生産されました。LE3は1979年から1984年まで生産されました。3つのエンジンはすべて1970年型シボレー250に由来します。
