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ホンダ最小のモトクロスバイクの1つであるCR125Rは、以前のバージョンよりも優れた新機能を備えて1997年に登場しました。ホンダのモトクロスバイクのモデル番号は、エンジンのサイズと一致し、CR125Rは125 ccエンジンを搭載しています。 CR125Rはホンダの赤と白のレーシングカラーで登場しました。
エンジン
1997年のHonda CR125Rs 125ccエンジンは、Hondaパワーポート（HPP）で2ストロークで作動し、液体冷却システムを使用した単気筒エンジンでした。 2ストロークエンジンは、燃料と燃費の点で下向きのストロークと上向きのストロークを使用します。点火。ホウ素とストロークは2.12インチx 2.14インチで、エンジンの圧縮比は8.8：1でした。自転車には、燃料システムとキャブレター用のクランクケースに1.42インチのフラットサイドリードバルブもありました。リードバルブは、クランクケース、最終的には燃焼室への加圧燃料と空気の混合物の放出を制御しました。 CR125Rsイグニッションシステムは、ソリッドステートデジタルイグナイターと電動アドバンスを使用しました。キックスターターでバイクを始動できます。
トランスミッションとギア
ホンダCR125Rのクローズドレシオトランスミッションは、ギア駆動のプライマリドライブでNo. 520チェーンを使用し、5つの速度を備えていました。トランスミッションも12T / 49Tバージョンでした。自転車には、複数のプレートを備えた油圧式の湿式クラッチがありました。湿式クラッチは、オイルが体内に入ることを可能にするクラッチの一種です。使用する前に、ライダーはクラッチを握ってプレートからオイルが流出するようにしなければなりませんでした。
シャーシー
CR125Rのシャーシのシート高は37.4インチで、自転車の地上高は13.9インチでした。前輪と後輪にはシングルディスクブレーキが使用され、前輪にはツインピストンキャリパーがありました。ホイールベースの合計は56.8インチ、重量のある自転車は192.9ポンドでした。燃料なし。ホンダはCR125Rにカバヤのサスペンションパーツを使用しました。バックサスペンションは、シングルショックのPro-Linkサスペンションで、スプリングプリロードが含まれていました。リアサスペンションは、12.6インチの低速と高速での2回転を提供しました。フロントサスペンションは1.81インチの倒立フォークを使用し、12.2インチで20ポジションの圧縮を提供しました。 CR125Rs燃料タンクは、最大2ガロンを保持できます。
