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レンジローバーはオフロード機能で知られています。レンジローバーのエアサスペンションシステムにより、車両はさまざまな地形に移動できます。ただし、これらのエアサスペンションシステムは時間の経過とともに摩耗する傾向があり、潜在的に高価な修理につながります。レンジローバーのエアサスペンションシステムは、いくつかの異なるコンポーネントで構成されており、それらはすべて正常に機能している必要があります。
背景
1993年、従来のサスペンションサスペンションシステムは、レンジローバーモデルに置き換えられました。エアサスペンションシステムは、地上から車両の高さを調整できるようにすることで、オフロードの土地を交渉する範囲ローバーの能力を向上させます。 1995年には、すべてのレンジローバーモデルでエアサスペンションが標準になりました。 Electronic Air Suspension（EAS）システムソフトウェアは、フィールドに応じて空気ばねを膨張または収縮させます。
主要コンポーネント
レンジローバーのエアサスペンションシステムは、いくつかの主要コンポーネントで構成されています。エアバッグは車両の隅にあり、ホイールベースから車両の高さに合わせて膨張または収縮させることができます。高さセンサーも車両の各コーナーに設置され、地面からの距離を検出します。エアコンプレッサーと貯蔵タンク、エアフィルター、およびバルブは、車のさまざまなコーナーへの道路をブロックします。最後に、電子制御ユニットはシステムを調整し、ドライバーが車両の高さを調整できるようにします。これらの部品の多くは交換に費用がかかり、これらのコンポーネントのいずれかが故障すると、サスペンションシステム全体が機能しなくなります。
エアバッグの問題
損傷したエアバッグは、レンジローバーの一般的な問題です。エアバッグは、年をとると発達する可能性があります。エアバッグの遅い漏れは、エアコンプレッサーポンプを酷使する可能性があります。バッグは多くの場合、100,000マイルまたはほとんどの気候で6年後に始まります。
センサーの問題
エアサスペンションセンサーの故障も、もう1つの一般的な問題です。レンジローバーのエアサスペンションセンサーは、限界を超えて引っ張ると損傷する可能性があります。センサーが故障すると、車両を水平にすることができなくなります。さらに、センサーが外れていると、サスペンションが1つの高さでスタックする可能性があります。
その他の問題
エアサスペンションシステムの他のさまざまなコンポーネントは、損傷を受けやすいです。たとえば、空気圧縮機は最終的に摩耗し、排気が遅くなる可能性があります。ポンプシステムが遅くなりすぎると、エラーが発生します。システムの最も高価なコンポーネントの1つであるバルブブロックは、最終的にリークを開始するか、さまざまなソース間で遮断できなくなる可能性があります。電子制御ユニットが故障し、システムがエアサスペンションシステムを誤って調整することがあります。
検討事項
システムのコンポーネントに障害が発生した場合、通常は明らかです。ダッシュボードのエラーライトに「EAS FAULT」と表示され、空気ばねが収縮する場合があります。この場合、診断テストのためにレンジローバーを使用する必要があります。エアサスペンションの部品は高価になる可能性があるため、一部のレンジローバーの所有者は、エアサスペンションシステムをスチールスプリングに交換することを選択します。これにより、エアサスペンションシステムの問題が解消されますが、これは車両のオフロード能力を活用するレンジローバー所有者にとって望ましいオプションです。レンジローバーの所有者は、定期的なメンテナンスでエアサスペンションの問題を回避することもできます。定期的にエアタンクを空にし、エアフィルターを交換し、ひび割れ、ブロック、または漏れをチェックすることで、将来の問題を防ぐことができます。
