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2014ハーレーダビッドソンファットボーイには6速トランスミッションが装備されています。ドライバーのフットボードでは、かかとからつま先へのシフターを使用できます。これにより、通常よりもはるかに快適になります。エンジンでギアをシフトしたり、シフターメカニズムを損傷したりしないでください。
シフトアップ
インストルメントディスプレイのニュートラルライトが示すように、トランスミッションをニュートラルに設定して自転車を始動します。クラッチを完全に引き込み、トウシフターを押し下げて、トランスミッションが最初のギアに入ることを確認します。スロットルを15 mphになるまで回転させながら、クラッチを放します。スロットルをロールオフしながら、クラッチを再び完全に引き込みます。これで、つま先シフターを持ち上げたり、シフターを押し下げて2番目のギアにシフトしたりできます。クラッチを解放しながらスロットルを転がし、25 mphまで加速します。残りのギアでこのプロセスを繰り返し、35、45、55 mphでシフトします。
シフトダウン
クラッチを完全に引き込みながらスロットルをオフにします。つま先シフターを押し下げて、次に低いギアにシフトします。クラッチを緩め、スロットルを調整して牽引力を得ます。 50 mphで6番から5番にダウンシフトし、40、30、20、および10 mphで連続ギア。
シフト戦略
すべてのライダーは、独自のコントロールスタイルを開発します。上記のポイントはガイドラインですが、それらはさまざまであり、受け入れられます。経験豊富なライダーが使用する一般的なシフトテクニックでは、シフト前にトランスミッションのギアを同期させるためにエンジン速度を使用します。これにより、シフターメカニズムとスライダーギアの摩耗を防ぎ、ドライブトレインの寿命を延ばしながら、バイクを最大限に制御できます。ダウンシフトの場合は通常どおりクラッチを引き、スロットルをロールオフしますが、シフトする前にエンジンを短時間回転させてからシフトを行います。
シフトパターンとニュートラル
シフターメカニズムは、ニュートラルが第1ギアと第2ギアの間に配置された1ダウン5アップパターンに従います。 1番目と2番目の間をシフトするときにこのように感じることができ、これらのシフトにノッチ感を与えます。最初からつま先シフターを少し持ち上げてニュートラルに移行するか、2番目からつま先シフターを少し押し下げてニュートラルに移行できます。
