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象徴的なフォードの第4世代、セグメントを定義するポニーカーは、古いものと新しいものの興味深い組み合わせでした。 1994年のモデル年にデビューしたとき、その劇的でスポーティなスタイリングは、置き換えられた第3世代のバージョンからの大幅な逸脱でした。車のデザインは、特に「レトロ」ではありませんが、サイドスクープや「ストリップ」テールライトなど、細部の多くで1960年代のオリジナルモデルを作りました。
大きさ
しかし、外観が劇的に異なるにもかかわらず、第4世代のマスタングは、発信モデルと同じフロントエンジン、後輪駆動の「フォックス」プラットフォーム上に構築されました。これは実際よりも新しいモデルです。 1995年のMustang GTは、1994年のバージョンと本質的に同一でした。 1995年のMustang GTには、ゴールドカップコンバーチブルがありました。カットは長さ181.5インチ、幅71.8インチ、高さ53.4インチで、ホイールベースは101.3インチでした。 53.3インチ、コンバーチブルはカットの外形寸法を共有しました。カップでは、ドライバーと助手席に38.2インチのヘッドルーム、53.5インチのショルダールーム、52.3インチのヒップルーム、42.5インチのレッグルームがありました。後部座席の乗客には、35.8インチのヘッドルーム、52インチのショルダールーム、48.7インチのヒップルーム、30.2インチのレッグルームがありました。 Mustangコンバーチブルは、ドライバーと助手席に38インチのヘッドルーム、53.5インチのショルダールーム、52.3インチのヒップルーム、43.5インチのレッグルームを提供しました。後部座席のライダーは、ヘッドルーム35.3インチ、ショルダールーム41.2インチ、ヒップルーム41インチ、レッグルーム30.2インチを獲得しました。カップトランクには10.9立方フィートの貨物を収納でき、コンバーチブルには8.5立方フィートのスペースがありました。
ドライブトレインとシャシー
Mustang GTは、由緒あるFords 5.0リットル「Windsor」V-8を搭載しています。これは、非常に多くの第三世代のムスタングや他の多くのフォード車に動力を与えたのと同じエンジンでした。実績のあるオーバーヘッドバルブエンジンは、4,200 rpmで215馬力、3,400 rpmで285フィートポンドのトルクに耐えました。 5速マニュアルまたは4速オートマチックトランスミッションのいずれかを介して舗装に動力が送られました。制限されたスリップの標準カム差動。マスタングは、MacPhersonストラットのフロントサスペンションとライブアクスルの後ろに装備されていました。
演奏
マスタングは初めて制定されましたが、V-8ポニーカーがないことで批判されています。主なライバルであるシボレーカマロZ28と比較すると、パフォーマンスが著しく遅れていました。フォードは6.7秒で0から60 mphまで加速し、19.6秒で15.2秒で4分の1マイルで完了することができました。悪くはないが、カマロよりもかなり遅い。 1995年のカマロZ28は0〜60 mphで最高の5.7秒と評価され、18.8秒で18.8秒で平均マイルよりも速くなる可能性がありました。ハンドリングとブレーキングに関しては、マスタングGTはクラスではありませんが、優れたパフォーマンスを発揮していました。 200フィートのスキッドパッドがあり、0.87Gの横方向の加速度を達成し、66.3 mphで600フィートのスラロームコースに移動できました。 60から0 mphの非常停止により、マスタングGTは131フィートで完了しました。
安全性
デュアルフロントエアバッグ標準カム。 ABSはオプションとして利用可能でした。ただし、トラクションコントロールは提供されませんでした。
消費者データ
オートマチックトランスミッションにより、ムスタングGTは、市内で15 mpg、高速道路で22 mpgのEPA燃費評価を受けました。マニュアルトランスミッションでは、高速道路の走行距離は1 mpg増加しましたが、都市の走行距離は同じままでした。 1995年に戻って、マスタングGTクーペは18,105ドルで始まり、コンバーチブルは22,795ドルの基本価格を持っていました。 2014年の時点で、ケリーのブルーブックは、よく維持された状態のカットは約1,840ドルの価値があると述べています。コンバーチブルモデルは約2,540ドルで購入できます。
