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Carterの2バレルキャブレターは、数十年にわたって何百万台もの国内の自動車やトラックで使用されていました。キャブレターは、他の精密機械と同様に、最高のパフォーマンスで機能させるために定期的な調整が必要です。適切な調整を行うことで、最適な燃費が確保されます。キャブレターカーターの調整には、いくつかの簡単なツールが必要です。
ステップ1
車両を始動し、駐車ブレーキをかけます。キャブレターとインテークマニホールドの底部に始動液をスプレーします。エンジンの動作または回転数の変化を聞きます。動作またはrpmの変化は、真空漏れを示しています。キャブレターを調整する前に、エンジンを停止し、真空漏れを修復してください。
ステップ2
アクセルポンプのリンケージを調整します。ポンプシャフトの外側の穴にポンプコネクタリンクを取り付け、両端をカウンターシャフトアームから延ばします。スロットルバルブがキャブレターの穴に収まるまで、スロットルレバーの止めネジを外します。ポンプアームのダストカバーボスの上部に直定規を持ちます。ポンプの上部の平坦部は、直定規と平行でなければなりません。一対のニードルノーズプライヤーでスロットルコネクターを曲げてアームを調整します。
ステップ3
計量ロッドを調整します。スロットルリフトセットスクリューを外して、スロットルバルブがキャブレターを固定し、計量ロッドアームクランプスクリューを緩めるようにします。キャブレターボディキャスティングの計量ロッドが底になるまで、真空メーターリンクを押し下げます。ロッドを下向きピストンに保持し、スロットルロッドを装着した状態で、真空計リンクのリップの接触部に指がかかるまで、計量ロッドアームを回転させます。所定の位置に保持して、クランプねじを締めます。
ステップ4
高速アイドルを調整します。チョークを緩めてチョークシャフトのネジを持ち上げます。高速アイドルカムのリップとフランジキャスティングのボスの間に0.010インチのフィーラーゲージを挿入します。チョークバルブをしっかりと閉じた状態で保持し、チョークレバーを閉じた位置に向けて押して、リンケージからたるみを取り除きます。チョークバルブをしっかりと閉じたまま、スロットルバルブとボロンキャブレターの間に0.020インチの隙間ができるまで高速アイドル調整ネジを締めます。この調整を行うときは、高速調整調整が行われていることを確認してください。
ステップ5
チョークアンローダーを調整します。スロットルを大きく開いて、チョークバルブの上端とエアホーンの内壁の間を測定します。スロットルシャフトのアンローダーリップを最大3/16インチまで曲げます。
ステップ6
ダッシュポットを調整します。スロットルバルブを完全に閉じ、ダッシュポットダイヤフラムを完全に押し下げます。ダッシュポットリンクロッドを曲げて、ダッシュポットステムとスロットル間の隙間を最大3/32〜1/8インチに調整します。
エア抜きネジを調整します。アイドル状態のエア抜きネジを時計回りに回して、静かに固定します。両方のネジをそれぞれ1回転ずつ外します。エンジンを始動し、エンジンへの空気がスムーズに流れるように調整します。各ネジが両側で正確に同じ量回されていることを確認します。通常の調整は、アイドルネジの1/4から1-3 / 4回転です。
先端
- ボンネットの下で作業する場合、フェンダーカバーまたは古い毛布が車の仕上げを保護します。
警告
- 自動排気ガスは有毒です。換気の良い場所で作業してください。
必要なアイテム
- 始動液
- スチール製ストレートエッジ
- ラジオペンチ
- マイナスドライバー
- 丸線フィーラーゲージセット
