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科学者たちは1960年代の大半で触媒コンバーターに取り組んでいましたが、1973年にゼネラルモーターズのロバートステンペル社長が自動車での成功した実装を監督しました。

メリット

触媒コンバーターは、車での炭化水素ベースの化石燃料の燃焼によって生じる有害な汚染の量を減らすように設計されています。

楽しい事実

触媒コンバーターは、車両の予想寿命中に、炭化水素の排出を87％、一酸化炭素を85％、亜酸化窒素を62％変換します。

有効

当初、自動車メーカーは、触媒コンバーターが車を法外に高価にすると信じていました。それどころか、触媒コンバーターは車両のコストを2％増加させるだけです。 1985年、環境保護庁は、触媒コンバーターは触媒コンバーターの価格より少なくとも10倍高いと推定しました。

デメリット

触媒コンバーターは、1980ドルで684ドル以上、2008年に1764.92ドル以上の燃料効率を低下させます。

警告

2010年現在、触媒コンバーターは米国で必須です。連邦法は、それを削除することを犯罪と見なします。